Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
Mostek typu "H" (mod. 34)
1. Po rozładowaniu pojazdu zablokuj przednie koła. Zdejmij kołpaki i poluzuj nakrętki kół po stronie, która Cię interesuje.
2. Po podniesieniu tyłu pojazdu należy umieścić go na podporach, umieszczając je po stronie ramy przed tylnymi sprężynami. Podeprzyj ciężar tylnej osi za pomocą podnośnika umieszczonego pod mechanizmem różnicowym.
3. Po zaznaczeniu położenia tylnego koła względem bębna lub piasty odkręć nakrętki koła i zdejmij koło.
4. Po zaznaczeniu położenia bębna hamulcowego względem piasty zwolnij hamulec postojowy i wyjmij bęben hamulcowy (zobacz rysunek 9.4).
Rysunek 9.4. Wyjmij bęben hamulcowy.
5. Po zaznaczeniu położenia półosi względem piasty, zwolnij półoś, oddzielając jej kołnierz od piasty poprzez stuknięcie w nią lub ostrożne podważenie jej śrubokrętem. Wyjmij półoś z obudowy i piasty, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej wewnątrz piasty. Bądź przygotowany na wycieki ropy (zobacz rysunek 9.5, a-c).
Rysunek 9.5,a. Półoś typu "H" i części na niej zamontowane: 1. Półoś, 2. Uszczelka, 3. Pierścień uszczelniający, 4. Pierścień pośredni, 5. Piasta
6. Zdjąć uszczelkę i pierścień uszczelniający z kołnierza, a w razie potrzeby również pierścień pośredni zamontowany przed łożyskiem w obudowie osi napędowej (zobacz rysunek 9.6).
Rysunek 9.5,b. Oddziel kołnierz osi od piasty.
Rysunek 9.5, c. Wyjmij półoś z obudowy i piasty, tak aby nie uszkodzić uszczelki olejowej wewnątrz piasty.
Rysunek 9.6. Zdejmij uszczelkę i pierścień uszczelniający z kołnierza.
Most typu "G" (mod. 51a i 53)
7. Po rozładowaniu pojazdu zablokuj przednie koła. Zdejmij kołpak koła i poluzuj nakrętki koła po stronie, która Cię interesuje. Należy pamiętać, że pojazdy wyprodukowane przed 1992 rokiem z kołami sześciośrubowymi mają nakrętki z lewym gwintem po lewej stronie (odkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Od 1992 roku po obu stronach stosuje się nakrętki z normalnym gwintem prawym.
8. Po podniesieniu tyłu pojazdu należy umieścić go na podporach po stronie ramy przed tylnymi sprężynami. Podeprzyj ciężar tylnej osi za pomocą podnośnika umieszczonego pod mechanizmem różnicowym.
9. Po zaznaczeniu położenia tylnego koła (kół) względem bębna lub piasty, poluzuj nakrętki koła i zdejmij koło (koła).
10. Odkręć nakrętki lub śruby mocujące półoś do piasty koła.
11. Wyjmij półoś z obudowy i piasty, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej wewnątrz piasty. Bądź przygotowany na wycieki ropy.
Mostek typu "C" (mod. 51) - modele od 1992 roku
12. Po upewnieniu się, że pojazd jest rozładowany, zablokuj przednie koła, zdejmij kołpak i poluzuj nakrętki kół po stronie, która Cię interesuje.
13. Po podniesieniu tyłu pojazdu należy umieścić go na podporach po stronie ramy przed tylnymi sprężynami. Podeprzyj ciężar tylnej osi za pomocą podnośnika umieszczonego pod mechanizmem różnicowym.
14. Po zaznaczeniu położenia tylnego koła względem bębna lub piasty odkręć nakrętki koła i zdejmij koło.
15. Po zaznaczeniu położenia bębna hamulcowego względem piasty zwolnij hamulec postojowy i wyjmij bęben hamulcowy.
16. Odkręć śruby mocujące półoś do piasty.
17. Po zaznaczeniu położenia półosi względem piasty, zwolnij półoś, oddzielając jej kołnierz od piasty poprzez stuknięcie w nią lub ostrożne podważenie jej śrubokrętem. Wyjmij półoś z obudowy i piasty, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej wewnątrz piasty. Bądź przygotowany na wycieki ropy.
18. W razie konieczności zdejmij pierścień dystansowy zamontowany w przedniej części łożyska w obudowie półosi napędowej.
Instalacja
19. Montaż półosi odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż, należy jednak pamiętać o następujących kwestiach:
- a) Zamontuj pierścień pośredni przedniej części łożyska (na mostku typu "H") tak, aby strona sfazowana była skierowana do wewnątrz. W przypadku mostka typu G, mod 51, pierścień pośredni może być skierowany do wewnątrz dowolną stroną;
- b) Przed montażem należy oczyścić powierzchnie styku półosi i piasty, a następnie wymienić pierścień uszczelniający i uszczelkę na nowe. W przypadku mostów typu "C", mod 51A i 53, należy pokryć kołnierz półosi uszczelniaczem;
- c) podczas montażu półosi, bębna hamulcowego i kół należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu;
- d) Sprawdź poziom oleju w tylnej osi i w razie potrzeby uzupełnij go zgodnie z opisem w Rozdział 1.