Mechanizm różnicowy (oś typu G) — remont kapitalny (Tranzyt 2)

1. Konstrukcja i układ osi typu G są takie, że każda próba wyjęcia mechanizmu różnicowego lub zespołu przekładni głównej z obudowy osi powoduje zaburzenie ich wzajemnego dopasowania.

2. Regulacja prawidłowego względnego położenia kół zębatych napędu i napędu przekładni głównej wymaga specjalistycznych narzędzi i umiejętności, dlatego zaleca się, aby nie demontować, nie rozbierać i nie montować mechanizmu różnicowego samodzielnie, lecz skontaktować się z warsztatem.

3. W chwili obecnej nie ma w sprzedaży pojedynczych podzespołów mechanizmu różnicowego, dostępne są jedynie gotowe zestawy fabrycznie zmontowanych mechanizmów różnicowych.

4. Dokonaj przeglądu mechanizmu różnicowego, aby ocenić stopień zużycia i uszkodzenia części. Aby to zrobić, należy odkręcić śruby, zdjąć tylną pokrywę obudowy mechanizmu różnicowego i spuścić olej z obudowy mechanizmu różnicowego do specjalnego pojemnika.

5. Przed montażem tylnej osłony należy oczyścić powierzchnie osłony i obudowy osi oraz usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki. Wyczyść gwinty i otwory śrub.

6. Zamontuj nową uszczelkę i tylną pokrywę, nałóż uszczelniacz na gwinty śrub i przykręć je. Dokręć je kolejno, jeden po drugim, do wymaganego momentu obrotowego.

7. Wlej wymaganą ilość zalecanego oleju do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego, a następnie zamontuj korek (sprawdź czy to konieczne. sekcja 1).

Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej (FORDBOOK)