Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem umieszczonym na początku Sekcja 2 o zagrożeniach związanych z płynem hamulcowym.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i tył pojazdu i umieść go na podporach.
2. Po sprawdzeniu połączeń rurowych pod kątem nieszczelności należy sprawdzić, czy przewody elastyczne nie są zużyte lub uszkodzone w inny sposób.
3. Dokładnie sprawdź przewody hamulcowe pod kątem wgnieceń, korozji lub innych uszkodzeń. Należy usunąć korozję i wymienić rury z głębokimi wgnieceniami na nowe. Na korozję szczególnie narażone są miejsca pod pojazdem, gdzie rury są odsłonięte i niezabezpieczone.
4. Wymień wszystkie uszkodzone przewody hamulcowe i węże na nowe.
Usuwanie
5. Jeśli jakakolwiek część rurki lub węża musi zostać usunięta, wyciek płynu po odkręceniu korka wlewu można ograniczyć, umieszczając kawałek plastiku na szyjce wlewu i zabezpieczając go gumką. Jeżeli rurka ma zostać oddzielona od cylindra głównego, należy opróżnić zbiornik, pobierając płyn strzykawką. Jeżeli płyn hamulcowy dostanie się na karoserię samochodu, należy go natychmiast wytrzeć.
6. Aby zdemontować odcinek węża, zabezpiecz nakrętkę przylegającego węża odpowiednim kluczem, aby zapobiec jej obracaniu się, a następnie odkręć nakrętkę łączącą na końcu węża, aby go zwolnić. Powtórz tę samą procedurę na drugim końcu rurki, zwalniając ją z zacisków mocujących ją do ciała. W miejscach, gdzie nakrętki złączkowe są narażone na działanie warunków atmosferycznych, ich dokręcenie może być dość ciasne. Jeżeli nakrętki są przeznaczone do klucza widełkowego, to krawędzie nakrętek są znormalizowane i z tego powodu, aby odkręcić mocno dokręcone nakrętki, lepiej jest użyć klucza dwustronnego, który obejmuje wszystkie krawędzie nakrętki jednocześnie. Jeśli nie masz pod ręką takiego klucza, możesz posłużyć się kluczem samohamownym, choć nie jest to zalecane.
7. Aby zminimalizować utratę płynu podczas odłączania elastycznych przewodów hamulcowych, zaciśnij przewód jak najbliżej złącza, używając opatentowanego zacisku do przewodów hamulcowych wysokociśnieniowych. Aby zdemontować wąż elastyczny, należy najpierw oczyścić jego końce i okolice, a następnie odkręcić nakrętkę złączkową z końca węża. Po zdjęciu zacisku sprężynowego należy wyciągnąć wąż z ząbkowanego mocowania na wsporniku.
8. Przewody hamulcowe z rozszerzanymi końcami i nakrętkami łączącymi można kupić pojedynczo lub w zestawach u dealerów Forda lub w sklepach z częściami samochodowymi. Po zakupie wygnij rurkę do pożądanego kształtu, korzystając ze starej rurki jako prowadnicy - rurka jest teraz gotowa do montażu.
Instalacja
9. Montaż rur i przewodów wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Upewnij się, że wszystkie przewody hamulcowe są pewnie zamocowane zaciskami i że węże nie są zagięte. Należy również upewnić się, że przewody nie stykają się z elementami zawieszenia ani osłoną podwozia i nie są narażone na ruchy zawieszenia ani obroty kół. Po montażu należy zdjąć folię ze zbiornika i odpowietrzyć układ hydrauliczny hamulców zgodnie z opisem w Sekcja 2.