Uwaga: Poniższa procedura wymaga demontażu tylnej piasty, aby uzyskać dostęp do klocków hamulcowych. Proszę o kontakt Rozdział 8 aby dowiedzieć się, jaki jest typ tylnej osi i określić, z jaką osią masz do czynienia. Do odkręcenia nakrętki piasty może być potrzebne specjalne narzędzie (na niektórych typach osi).
Ostrzeżenie: Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na obu tylnych kołach. Nigdy nie należy wymieniać klocków tylko na jednym kole, ponieważ spowoduje to nierównomierne hamowanie. Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchiwać hamulców sprężonym powietrzem i nie wdychać pyłu. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej. Stosuj wyłącznie płyn do czyszczenia hamulców lub spirytus metylowy. Nie dopuść do kontaktu płynu hamulcowego, oleju lub środków smarnych z klockami hamulcowymi.
1. Zdejmij tylne piasty z obu stron zgodnie z opisem w rozdziale 8, sekcja 10 lub 11.
2. Mając odsłonięty tylny hamulec i pracując po obu stronach na raz, usuń kurz i brud z bębna hamulcowego, osłony ochronnej i elementów szczęk hamulcowych. Nie wdychaj pyłu – jest niebezpieczny.
3. Sprawdź bębny hamulcowe pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzeń. Bębny należy wymienić na nowe (lub obrócony), jeśli zużycie jest znaczne.
4. Sprawdź grubość okładzin hamulcowych i czy jest ona mniejsza od minimalnej wartości podanej w specyfikacji (lub jeśli powierzchnia wykładziny jest zużyta do poziomu nitów), wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe należy wymienić na nowe. Wymiana jest również konieczna, jeśli okładziny są zanieczyszczone olejem lub płynem hamulcowym. W takim przypadku należy wyeliminować źródło zanieczyszczenia (zobacz rysunek 8.4).
Rysunek 8.4. Hamulec tylny: A - Osłona ochronna, B - Linka hamulca postojowego, C - Nasadka ochronna, D - Tłok cylindra koła, E - Uszczelka tłoka, F - Podkładka zabezpieczająca, G - Dźwignia regulacyjna, H - Podkładka zabezpieczająca słupka szczęki, J - Podkładka, K - Sprężyna zatrzasku, L - Zatrzask regulacyjny, M - Szczęka hamulcowa, N - Podkładka oporowa, P - Sprężyna ustalająca, Q - Górna sprężyna napinająca, R - Dolna sprężyna napinająca, S - Okładzina szczęki hamulcowej, T - Podkładka zabezpieczająca, U - Podkładka, V - Sprężyna zatrzaskowa, W - Dźwignia hamulca ręcznego, X - Podkładka dystansowa, Y - Cylinder koła, Z - Sprężyna tłoka, AA - Kołek ustalający, BB - Podkładka zabezpieczająca cylindra, CC - Końcówka do demontażu powietrza.
5. Aby zdemontować klocki hamulcowe, najpierw zdejmij sprężynę mocującą klocki hamulcowe, naciskając podkładkę podporową, obracając ją o 90° i wyjmując podkładki, sprężynę i pręt z osłony ochronnej.
6. Zaznacz położenie wszystkich sprężyn szczęk hamulcowych, jednocześnie zaznaczając ich prawidłową orientację na zewnętrznej stronie szczęk (zobacz rysunek 8.6).
Rysunek 8.6. Położenie górnej sprężyny napinającej na bucie.
7. Odczep dolną sprężynę napinającą od obu podkładek za pomocą szczypiec (zobacz rysunek 8.7).
Rysunek 8.7. Dolna sprężyna naciągowa (jego zapięcie).
8. Odciągnij dolny koniec szczęki hamulcowej od ogranicznika i odczep od niego górną sprężynę napinającą. Odłącz drugi koniec sprężyny napinającej od buta (zobacz rysunek 8.8).
Rysunek 8.8. Demontaż klocka hamulcowego.
9. Wyjmij sprężynę z klocka hamulcowego zgodnie z opisem w punkcie 5.
10. Odciągnij górny koniec szczęki hamulcowej od cylindra hamulcowego, pociągnij sprężynę linki hamulca postojowego i odłącz linkę od dźwigni hamulca postojowego. Następnie można wyjąć klocek hamulcowy z obudowy ochronnej (zobacz rysunek 8.10).
Rysunek 8.10. Odciągnij górny koniec szczęki hamulcowej od cylindra hamulcowego, pociągnij sprężynę linki hamulca postojowego i odłącz linkę od dźwigni hamulca postojowego
11. Aby zdemontować mechanizm samoregulujący z buta, należy zdjąć dwie podkładki zabezpieczające z kołków obrotowych. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie sprężyny dźwigni nastawczej (zobacz rysunek 8.11).
Rysunek 8.11. Mechanizm automatycznej regulacji hamulca tylnego: A - Szczęka hamulcowa, B - Sworznie, C - Dźwignia regulacyjna, D - Podkładka zabezpieczająca, E - Podkładka zabezpieczająca, F - Podkładka, G - Sprężyna zatrzasku, H - Zatrzask regulacyjny.
12. Na koniec zdejmij dźwignię hamulca postojowego i podkładkę z szczęki, pociągając dźwignię do tyłu i obracając podkładkę, a następnie odłącz sprężynę. Wyjmij zacisk sworznia obrotowego z wnęki, a następnie oddziel dźwignię hamulca postojowego i podkładki od szczęki hamulcowej (zobacz rysunek 8.12, a, b, c).
Rysunek 8.12,a. Szczęka hamulcowa z dźwignią hamulca postojowego – widok z zewnątrz.
Rysunek 8.12,b. Szczęka hamulcowa z dźwignią hamulca postojowego – widok od wewnątrz.
Rysunek 8.12, c. Szczęka hamulcowa z dźwignią hamulca postojowego (szczegółowy widok): A - Sprężyna blokująca, B - Podkładka zabezpieczająca, C - Podkładka, D - Szczęka hamulcowa, E - Dźwignia hamulca postojowego, G - Podkładka, H - Pręt dystansowy.
13. Po wyjęciu klocków hamulcowych załóż gumkę na cylinder hamulcowy, aby zapobiec wypadnięciu tłoczków. Należy zachować ostrożność, aby nie nacisnąć pedału hamulca, gdy szczęki i bębny hamulcowe są zdemontowane.
14. Dokładnie usuń wszelkie ślady kurzu z padów i osłony ochronnej, ale nie wdychaj kurzu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia.
15. Upewnij się, że tłoki cylindrów hamulcowych mogą się swobodnie poruszać w tulejach. Sprawdź, czy nasadki ochronne nie są uszkodzone, a cylindry hamulcowe i złącza przewodów hamulcowych pod kątem wycieków płynu hamulcowego.
16. Sprawdź zużycie elementów hamulca postojowego i mechanizmu regulacyjnego, w razie konieczności wymień zużyte elementy na nowe
17. Montaż tylnych klocków hamulcowych wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na następujące dodatkowe punkty:
- a) Podczas montażu klocków hamulcowych należy pamiętać, że główny klocek hamulcowy ma grubszą warstwę cierną;
- b) Nanieść smar hamulcowy odporny na wysoką temperaturę na powierzchnie styku szczęki hamulcowej z płytką tylną, uważając, aby smar nie zetknął się z okładzinami ciernymi szczęki;
- c) Upewnij się, że dystans jest zamontowany pod właściwym kątem do dźwigni hamulca postojowego. Przed zamontowaniem głównego elementu ślizgowego dźwignię regulacji i zatrzask należy ustawić w pokazanym położeniu (zobacz rysunek 8.17,a,b);
- d) Zamontuj piasty tylne, postępując zgodnie z procedurami opisanymi w rozdziale 8;
- d) Po zakończeniu naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby uruchomić mechanizm automatycznej regulacji;
- e) W razie potrzeby wyreguluj hamulec postojowy zgodnie z opisem w Sekcja 14.
Rysunek 8.17,a. Położenie mechanizmu samoregulującego przed montażem klocka hamulcowego – widok od wewnątrz.
Rysunek 8.17,b. Położenie mechanizmu samoregulującego przed montażem klocka hamulcowego – widok z zewnątrz.