Ostrzeżenie: Wymieniając klocki hamulcowe, należy wymienić oba przednie koła jednocześnie. Nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, ponieważ spowoduje to nierównomierne hamowanie. Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchiwać hamulców sprężonym powietrzem i nie wdychać pyłu. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej. Stosuj wyłącznie płyn do czyszczenia hamulców lub spirytus metylowy. Nie dopuść do kontaktu płynu hamulcowego, oleju lub środków smarnych z klockami lub tarczami hamulcowymi.
1. Po zaciągnięciu hamulca postojowego poluzuj nakrętki przednich kół, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Proszę pamiętać, że w samochodach wyprodukowanych przed 1992 r (z kołami sześciośrubowymi) nakrętki kół po lewej stronie mają gwint lewoskrętny i odkręca się je zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij przednie koła.
2. Samochody z niezależnym zawieszeniem przednim mają przednie hamulce z pływającymi zaciskami. Wcześniejsza wersja tego typu zacisku jest stosowana w modelach z tarczami niewentylowanymi, natomiast nowsza wersja jest stosowana w modelach z tarczami wentylowanymi. Oba typy zacisków działają praktycznie identycznie, jednak występują istotne różnice w procedurach konserwacji i naprawy zacisków. Dlatego też ważne jest, aby prawidłowo określić, jaki typ filtra jest zamontowany w naszym samochodzie, aby móc postępować zgodnie z właściwymi procedurami i przy zakupie części zamiennych kupić takie, które będą pasować.
3. Wszystkie pojazdy z zawieszeniem zależnym mają sztywno zamontowane zaciski z dwoma lub czterema tłoczkami zamontowanymi naprzeciw siebie.
Pływające zaciski
Samochody z tarczami hamulcowymi bez wentylacji
4. Po zdjęciu plastikowych osłon odkręć dwie śruby prowadzące zacisk do prowadnicy klocka. Oddziel zacisk od klocków hamulcowych i prowadnicy i odłóż na bok, uważając, aby nie rozciągnąć przewodu hamulcowego (patrz rysunek 4.4, a-g).
Rysunek 4.4,a. Zdejmij plastikowe osłony.
Rysunek 4.4, b....odkręcić śruby górnych i dolnych sworzni prowadzących.
Rysunek 4.4,c.... i wyjmij śruby.
Rysunek 4.4d....następnie zdejmij zacisk.
5. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnicy. Jeżeli nie zamierzasz ich wymieniać na nowe, przechowuj je osobno i oznacz: są identyczne, ale przy ponownym montażu muszą zostać zamontowane w pierwotnych miejscach (zobacz rysunek 4.5).
Rysunek 4.5. Oddzielenie wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych zacisku od prowadnicy.
6. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoków, ale nie wdychaj pyłu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia. Sprawdź, czy nakładki ochronne wokół tłoków nie są uszkodzone lub nie ma wycieków płynu hamulcowego. W przypadku wykrycia takich usterek, zacisk należy zdemontować zgodnie z instrukcją Sekcja 6.
7. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych tłoczki zacisku muszą zostać wciśnięte z powrotem w ich tuleje, ponieważ nowe klocki są grubsze. Do ściskania tłoków należy użyć zacisku typu U lub specjalnego narzędzia do ściskania, należy jednak pamiętać, że podczas wciskania tłoków z powrotem do cylindrów poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego będzie się podnosił i może dojść do przepełnienia. Aby tego uniknąć, należy spuścić niewielką ilość płynu ze zbiornika. W przypadku wylania płynu hamulcowego na nadwozie, przewody lub sąsiadujące elementy w komorze silnika należy niezwłocznie wytrzeć je do sucha.
8. Przed montażem należy upewnić się, że klocki i tarcza są czyste. Zdejmij papier ochronny z nowych wkładek. Podczas montażu starych klocków należy upewnić się, że zostały one zamontowane prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami umieszczonymi przy ich demontażu.
9. Umieść wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe w prowadnicy zacisku.
10. Zamontuj ponownie obudowę tłoka i włóż dwie śruby prowadzące. Dokręć śruby do wymaganego momentu obrotowego i załóż na nie plastikowe zaślepki.
11. Powtórz tę samą procedurę z drugim przednim hamulcem.
12. Przed opuszczeniem pojazdu należy upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku pompy głównej nie przekracza znaku maksymalnego. W razie potrzeby należy uzupełnić zbiornik odpowiednim rodzajem płynu. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki naprzeciw tarczy, następnie sprawdź ponownie poziom płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij.
13. Załóż koła i opuść samochód na ziemię. Dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego.
14. Aby nowe klocki hamulcowe prawidłowo się zamontowały i osiągnęły pełną skuteczność, konieczny jest okres docierania (około 160 km), podczas którego należy, w miarę możliwości, unikać dużych obciążeń i gwałtownego hamowania.
Samochody z wentylowanymi tarczami
15. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij nasadkę z dolnej śruby prowadzącej (zobacz rysunek 4.15).
Rysunek 4.15. Po zdjęciu plastikowej nasadki ze śruby prowadzącej zacisku...
16. Po odkręceniu dolnej śruby prowadzącej, obróć zacisk do góry, aby uzyskać dostęp do klocków (zobacz rysunek 4.16). W razie konieczności przywiąż ciało w tej pozycji za pomocą nici lub drutu.
Rysunek 4.16. ... wyjmij śrubę prowadzącą i obróć zacisk do góry, aby uzyskać dostęp do klocków.
17. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnicy. Jeżeli nie zamierzasz ich wymieniać na nowe, przechowuj je oddzielnie i oznacz: są identyczne, ale przy ponownym montażu muszą zostać zainstalowane dokładnie w pierwotnych pozycjach.
18. W przypadku montażu nowych klocków należy wyjąć sprężynę klocków wewnątrz zacisku za pomocą śrubokręta (zobacz rysunek 4.18).
Rysunek 4.18. Sprężyna klocka hamulcowego wyjęta z zacisku. Zdjęcie przedstawia prawidłowe ułożenie sprężyny, na które należy zwrócić uwagę podczas montażu.
19. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoków, ale nie wdychaj pyłu, gdyż jest on niebezpieczny dla zdrowia. Sprawdź, czy nasadki tłoków nie są uszkodzone lub czy nie wycieka płyn hamulcowy. W tym celu należy całkowicie zdemontować zacisk zgodnie z rozdziałem 6.
20. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych tłoczki zacisku muszą zostać wciśnięte z powrotem w ich tuleje, ponieważ nowe klocki są grubsze. Do ściskania tłoków należy używać zacisku podkowowego lub opatentowanego narzędzia kompresyjnego (zobacz rysunek 4.20), ale pamiętaj, że gdy tłoki zostaną wciśnięte z powrotem w tuleje, poziom płynu w zbiorniku pompy głównej wzrośnie i może przekroczyć dopuszczalną wartość. Aby tego uniknąć, należy spuścić niewielką ilość płynu ze zbiornika. W przypadku wylania płynu hamulcowego na nadwozie, przewody lub sąsiadujące elementy w komorze silnika należy niezwłocznie wytrzeć je do sucha.
Rysunek 4.20. Użycie specjalnego narzędzia do kompresji w celu przesunięcia tłoczków z powrotem do zacisku.
21. Przed montażem należy upewnić się, że klocki i tarcza są czyste. Zdejmij papier ochronny z nowych wkładów. Podczas montażu starych klocków należy upewnić się, że zostały one zamontowane prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami umieszczonymi przy ich demontażu.
22. Zamontuj nową sprężynę klocka hamulcowego w zacisku (zobacz rysunek 4.22).
Rysunek 4.22. Montaż nowej sprężyny w zacisku.
23. Włóż klocki hamulcowe do prowadnicy zacisku (zobacz rysunek 4.23).
Rysunek 4.23. Zamontuj klocki hamulcowe na miejscu w prowadnicy.
24. Po opuszczeniu zacisku na miejsce zamontuj śrubę prowadzącą, dokręcając ją z określonym momentem obrotowym. Zakryj łeb śruby plastikową nasadką.
25. Powtórz tę samą procedurę z drugim przednim hamulcem.
26. Przed opuszczeniem pojazdu na podłoże należy upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku płynu hamulcowego nie przekracza znaku maksymalnego; w razie potrzeby należy uzupełnić zalecanym rodzajem płynu. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki naprzeciw tarczy, następnie sprawdź ponownie poziom płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij.
27. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego.
28. Aby nowe klocki hamulcowe prawidłowo się zamontowały i osiągnęły pełną skuteczność, konieczny jest okres docierania (około 160 km), podczas którego należy, w miarę możliwości, unikać dużych obciążeń i gwałtownego hamowania.
Stała podpora z przeciwległymi cylindrami
29. Rozluźniając kolejno zaciski prowadnic szczęk hamulcowych, chwyć palcami odpowiednie uchwyty szczęk i wyjmij je. Następnie zdejmij zaciski (zobacz rysunek 4.29).
Rysunek 4.29. Demontaż zacisków prowadzących i sworzni.
30. Po ustaleniu położenia poszczególnych klocków hamulcowych wyciągnij je z zacisku, w razie potrzeby używając szczypiec (zobacz rysunek 4.30).
Rysunek 4.30. Wyjmowanie klocków hamulcowych z zacisku.
31. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoków, ale nie wdychaj pyłu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia. Sprawdź, czy nasadki ochronne wokół tłoków nie są uszkodzone lub czy nie przeciekają płynu hamulcowego. W przypadku ich wykrycia wymagany będzie całkowity demontaż zacisku zgodnie z rozdziałem 6.
32. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych tłoczki zacisku muszą zostać wciśnięte z powrotem w ich tuleje, ponieważ nowe klocki są grubsze. W tym celu należy posłużyć się rozprężaczem tłoków lub śrubokrętem włożonym między tarczę a tłoki, ewentualnie płaskim prętem z miękką uszczelką, należy jednak pamiętać, że podczas wciskania tłoków z powrotem do tulei poziom płynu w zbiorniku pompy głównej wzrośnie i może przekroczyć dopuszczalne granice. Aby tego uniknąć, należy odlać część płynu. W przypadku wylania płynu hamulcowego na karoserię, przewody lub sąsiadujące elementy w komorze silnika należy natychmiast wytrzeć je do sucha.
33. Przed montażem należy upewnić się, że klocki i tarcza są czyste. Zdejmij papier ochronny z nowych wkładów. Podczas montażu starych klocków należy upewnić się, że zostały one zamontowane prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami umieszczonymi przy ich demontażu.
34. Umieść klocki hamulcowe w zacisku.
35. Zamontuj klipsy prowadzące i sworznie szczęk hamulcowych.
36. Powtórz tę samą procedurę z drugim przednim hamulcem.
37. Przed opuszczeniem pojazdu na podłoże należy upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego nie przekracza znaku maksymalnego. W razie konieczności należy uzupełnić go zalecanym rodzajem płynu. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki naprzeciw tarczy, następnie sprawdź ponownie poziom płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij.
38. Zamontuj koła i opuść pojazd na podłoże. Dokręć nakrętki kół z wymaganym momentem obrotowym. regulowane przez specyfikację.
39. Aby nowe klocki hamulcowe prawidłowo się zamontowały i osiągnęły pełną skuteczność, konieczny jest okres docierania (około 160 km), podczas którego należy, w miarę możliwości, unikać dużych obciążeń i gwałtownego hamowania.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: FordBook.ru)