Задний мост — снятие и установка (Транзит 2)

Примечание: ниже описаны процедуры снятия и установки заднего моста по элементам. Если требуется, может быть снят весь мост вместе с колесами и задними рессорами как единый узел, для этого следует поднять автомобиль на большую высоту (чтобы при снятии узла кузов не мешал колесам). В последнем случае необходимо следовать данным ниже инструкциям, игнорируя ссылки на снятие колес и рессор с моста. Обратитесь к Главе 10 за подробностями по снятию рессор.

Снятие

1. Убедитесь, что автомобиль разгружен, затем заблокируйте передние колеса, снимите колпак колеса и ослабьте гайки заднего колеса. Помните, что на моделях до 1992 года с колесами на шести шпильках гайки левого колеса имеют левую резьбу - то есть они отвинчиваются по часовой стрелке.

2. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите ее со стороны рамы перед задними рессорами. Поддержите вес заднего моста домкратом, помещенным под корпусом дифференциала.

3. Отвинтите гайки колеса и снимите задние колеса. На мостах типа "Н" отметьте положение задних колес относительно барабана или ступицы.

4. Отметьте относительное положение шестерни и приводных фланцев карданного вала для обратной установки, затем отвинтите четыре болта и снимите карданный вал, поддерживая его на опорах. Обратите внимание, что потребуются новые болты для установки фланца.

5. Отсоедините заднюю тормозную трубку от гибкого шланга гидравлической тормозной системы, затем извлеките зажим фиксирующей пружины и снимите шланг с опорного кронштейна. После разъединения закрыть пробками линии от попадания грязи и утечки жидкости. Заметьте, что, если установлен клапан, регулирующий давление в задних тормозах в зависимости от нагрузки, то необходимо отсоединить верхний конец регулировочной пружины, вытащив штифт с головкой. На более поздних моделях сдвиньте нижний конец регулировочной пружины из паза в кронштейне моста после снятия крепежного зажима с верхнего края кронштейна (см. рис. 8.5,а,б).





6. Отцепив оттяжную пружину стояночного тормоза, вытащите крепежный зажим со штифтом (с головкой и отверстием под шплинт), чтобы отсоединить тросик стояночного тормоза в уравнительном узле (см. рис. 8.6). Освободите две внешние втулки троса в крепящем кронштейне и также снимите часть выхлопной системы в задней части автомобиля, чтобы обойти трос стояночного тормоза при снятии моста.



7. Отсоедините опорные кронштейны тросика стояночного тормоза от верхнего креплениг амортизатора.

8. На автомобилях, оборудованных ABS, отсоедините проводку датчика частоты вращения колеса.

9. Отвинтите фиксирующие гайки и болты и отделите задние амортизаторы от моста (см. рис. 8.9).



10. Убедитесь, что узел моста, надежно поддержан в центре домкратом. Попросите помощника понаблюдать за мостом с обеих сторон, пока вы будете опускать его на пол.

11. Отвинтите фиксирующие гайки, снимите U-образные болты и крепления с каждой стороны (см. рис. 8.11). Проверьте, чтобы все крепления моста были отсоединены, затем осторожно опустите узел моста и вытащите его из-под автомобиля.

Установка

12. Установка моста - процедура, в основном, обратная снятию, но необходимо отметить следующие пункты:

• а) При установке замените все само-фиксирующиеся гайки и пружинные шайбы;
• б) При подъеме моста с каждой стороны совместите отверстие, расположенное в мосте с центральным болтом рессоры;
• в) Затяните U-образные болты (стремянки) задней оси до усилия затяжки, регламентированного спецификацией;
• г) При подсоединении карданного вала к фланцу шестерни убедитесь, что выровняли метки, сделанные во время снятия, и использовали новые крепежные болты, которые сжали до усилия затяжки, регламентированного спецификацией;
• д) Обратитесь к Главе 9 для подробностей при подсоединении компонентов тормозной системы. Долейте и прокачайте тормозную гидравлическую систему, как также описано в Главе 9;
• е) Если мост разбирался, то долейте масло до необходимого уровня, как описано в Главе 1.

(За подробной информацией обратитесь к сайту: FORDBOOK.ru)