Два различных типа моста используются на дизельных автомобилях Транзит, это мосты типов "Н" и "G". Для мостов типа "Н" используется одна версия (тип 34). В то время как для мостов типа "G" имеют три различных версии (тип 51, 51А и 53). Различия в сроках текущего и капитального ремонта для этих версий мостов зависят главным образом от конструкции узла задней ступицы. Вешний вид мостов типа "Н" и "G" приведены на рис. 7.2.
Рис. 7.2. Внешний вид задних мостов: А - Мост типа "G"; В - Мост типа "Н".
На мостах типа "G" стоит полностью разгруженный дифференциал типа Salisbury, установленный прямо в картер ведущего моста; доступ к нему возможен через заднюю смотровую крышку (см. рис. 7.3).
Рис. 7.3. Мост типа "G" в разрезе: А - Втулка, В - Регулировочная прокладка ведущей шестерни, С - Регулировочные гайки подшипников
На мостах типа "Н" (Timken) стоит дифференциал, разгруженный на 3/4 и прикрепленный болтами к собственному картеру, который, в свою очередь, прикреплен к передней стороне корпуса моста (см. рис. 7.4).
Рис. 7.4. Мост типа "Н" в разрезе: А - Втулка, В - Регулировочная прокладка ведущей шестерни, С - Регулировочные гайки подшипников.
На всех мостах в качестве распорной втулки подшипника использована деформируемая втулка. Особая осторожность должна быть проявлена при замене уплотнения шестерни, чтобы не перетянуть крепящую гайку фланца и не повредить втулку, что может нарушить установку ведущей и ведомой шестерни.
Дифференциал вращается в конических роликоподшипниках, регулировка которых зависит от типа моста. На мосту типа "Н" регулировка выполняется регулировочными гайками на картере дифференциала. На мосту типа "G" регулировка выполняется регулировочными гайками на картере моста.
Конструкция ступицы колеса значительно зависит от типа моста и модели автомобиля. На мосту типа "Н" ступица колеса поддержана двойным шарикоподшипником (см. рис. 7.7,а). На мостах типа "G" мод. 51А и 53 ступица колеса устанавливается на двух роликовых конических подшипниках, люфт которых устанавливается гайкой-регулятором, закрепляемой запирающим язычком и контргайками (см. рис. 7.7,б). На мосту типа "G" мод. 51 (который заменил узел типа 51А в 1992 г.) используются шарикоподшипники и по расположению этот мост подобен мосту типа "Н".
На всех типах мостов внешние подшипники ступицы смазываются маслом для заднего моста.
Рис. 7.7,а. Ступица с подшипником на мосту "Н" в сборе.
Рис. 7.7,б. Ступица с подшипником на мосту "G": А - Мост мод. 51А, В - Мост мод. 53.