В дизеловите автомобили Transit се използват два различни типа оси: оси "H" и "G". Оста "H" използва една версия (Тип 34), докато осите "G" имат три различни версии (тип 51, 51А и 53). Разликите във времето за рутинни и основни ремонти за тези версии на осите зависят главно от конструкцията на задната главина. Външният вид на мостовете от тип "H" и "G" е показан на фигурата 7.2.
Фигура 7.2. Външен вид на задните оси: А - Мост тип "G"; B - Мост тип "H".
Осите тип G са оборудвани с напълно разтоварен диференциал тип Salisbury, монтиран директно в корпуса на задвижващия мост; достъпът до него е осъществен през задния инспекционен капак (вижте Фигура 7.3).
Фигура 7.3. Мост тип "G" в сечение: A - Втулка, B - Регулираща шайба на зъбното колело, C - Регулиращи гайки на лагера
На осите тип "H" (Timken) има диференциал, разтоварен с 3/4 и закрепен с болтове към собствения си корпус, който от своя страна е закрепен към предната страна на корпуса на оста (вижте фигура 7.4).
Фигура 7.4. Мост тип "H" в сечение: A - Втулка, B - Регулираща шайба на зъбното колело, C - Регулиращи гайки на лагера.
На всички мостове деформируема втулка се използва като дистанционна втулка за лагер. При смяна на уплътнението на зъбното колело трябва да се внимава особено, за да се избегне презатягане на гайката за закрепване на фланеца и повреда на втулката, което би могло да попречи на монтажа на задвижващото и задвижваното зъбно колело.
Диференциалът се върти в конусовидни ролкови лагери, чието регулиране зависи от типа на оста. На моста тип "H" регулирането се извършва с помощта на регулиращи гайки на корпуса на диференциала. При моста тип G регулирането се извършва с помощта на регулиращи гайки на корпуса на моста.
Дизайнът на главината на колелото зависи значително от вида на оста и модела на автомобила. При оста тип "H", главината на колелото се поддържа от двоен сачмен лагер (вижте Фигура 7.7,а). При осите тип G, модели 51A и 53, главината на колелото е монтирана върху два конусовидни ролкови лагера, чийто хлабина се регулира от регулираща гайка, закрепена от заключващ език и контрагайки (вижте Фигура 7.7,б). На мост тип "G" мод. 51 (който замени агрегата Тип 51A през 1992 г.) използват се сачмени лагери, а разположението на този мост е подобно на моста тип "H".
При всички типове оси, външните лагери на главините се смазват с масло за задния мост.
Фигура 7.7,а. Главина с лагер на сглобения "H" мост.
Фигура 7.7б. Главина с лагер на мост "G": A - Мост мод. 51A, B - Мост мод. 53.