Моля, обърнете внимание: Методите за закрепване на задната главина са се променяли често по време на производството. Прегледайте всички процедури, преди да започнете работа, и се уверете, че разполагате с всички необходими инструменти за работата. Бъдете изключително внимателни при сваляне и монтиране на гайките на главината, тъй като те са затегнати с изключително висок въртящ момент (особено при най-новите модели). Във всеки случай, по време на монтажа трябва да се използват нови гайки на главината.
Внимание: Поради изключително високия въртящ момент на затягане на гайката на задната главина (особено при най-новите модели), поставете стойки под задния мост, за да могат да се добавят допълнителни стойки, и бъдете изключително внимателни при сваляне и монтиране на гайките на главината. Когато работите, използвайте само правилните вложки за съответния тип гайка и се уверете, че разполагате с правилния инструмент за отстраняване на гайки и динамометричен ключ, способен да ги затегне с правилния въртящ момент (вижте Спецификациите) по време на инсталацията. Ако процедурите са неясни или ако необходимите инструменти не са налични, обърнете се към дилър или подходящо оборудван сервиз за тази работа.
Премахване
Мод. 51А и 53
1. Контакт Раздел 9 и свалете оста на полуоската от страната, която ви интересува.
2. Огънете езика на шайбата далеч от контрагайката на главината и развийте контрагайката. След като свалите шайбата, развийте гайката на главината (вижте Фигура 11.2).
Фигура 11.2. Ос тип "G" "(мод. 51А и 53): гайка на главината (1), контрагайка (2) и контрагайка (3).
3. След освобождаване на ръчната спирачка, свалете главината заедно със спирачния барабан и външната лагерна ролка, която се сваля след сваляне на главината и барабана. При превозни средства, оборудвани с ABS, внимавайте да не повредите пръстена на сензора за скоростта на колелото.
Мод. 51 - модели от 1992 г
4. Вижте Раздел 9 и свалете полуоската от страната, която ви интересува.
5. След като свалите оста на полуоската, издърпайте дистанционния пръстен, монтиран между лагера и корпуса на задната ос.
6. Главината е закрепена с дванадесетстранна гайка, която е затегната с изключително висок въртящ момент. За премахване и инсталиране на ядки трябва торцевая корона 21/4 инча AF. Гайка ляво на главината има лява резба, а дясната гайка на главината - дясна резба. Гайките с лява резба могат да бъдат разпознати по маркировъчен жлеб, който се простира по обиколката на гайката (вижте Фигура 10.5).
7. С помощта на вложка и дълъг удължителен прът развийте гайката на главината.
8. Свалете главината, като внимавате да не повредите пръстена на сензора за скоростта на колелото при превозни средства, оборудвани с ABS.
Основни ремонти
Мод. 51А и 53
9. Почистете и проверете главината, както е описано в параграф 12 от предишния раздел (вижте Фигура 11.9).
Фигура 11.9. Главина на ос тип "C "(мод. 51А и 53): 1. Външен пръстен на външния конусен ролков лагер, 2. Външно уплътнение, 3. Вътрешно уплътнение, 4. Вътрешен пръстен на вътрешния конусен ролков лагер.
10. За демонтаж използвайте предната и задната страна на фланеца на главината като опора (но не спирачния барабан или шпилките на колелата) за да не се повреди ангренажният пръстен на автомобили с ABS.
11. Преди да свалите старите семеринги, запишете техните позиции и дълбочина на монтаж в главината. Има специални инструменти за вкарване на Ford, предназначени за прецизен монтаж на нови уплътнения, но могат да се използват предварително направени съответстващи гнезда или парчета тръба, ако е известно правилното положение на монтаж на уплътненията.
12. С помощта на мека метална пробка или тръба с подходящ диаметър, избутайте външното семерингово уплътнение, вътрешния конусен ролков лагер и вътрешното семерингово уплътнение.
13. Избутайте външните пръстени на вътрешния и външния конусовиден ролков лагер.
14. Почистете главината с фина пила, като премахнете всички вдлъбнатини или грапавини, причинени от свалянето на външните лагерни ролки.
15. За да сглобите отново главината, я подпрете от предната страна вътре в спирачния барабан (но не директно върху барабана) така че щифтовете да стърчат.
16. Натиснете външния пръстен на новия външен конусен ролков лагер в главината, докато той опре във фланеца на главината.
17. Обърнете главината с барабана с шпилките надолу и я поставете върху опорите в това положение.
18. Натиснете външния пръстен на новия вътрешен конусен ролков лагер в главината, докато той опре във фланеца на главината.
19. С контактната уплътнителна ръба надолу, притиснете външното семерингово уплътнение във външната лагерна ролка до монтажната позиция, отбелязана по време на демонтажа.
20. Смажете обилно вътрешния ролков лагер и го поставете на мястото му във външната лагерна ролка.
21. Притиснете вътрешното семерингово уплътнение в главината до позицията за монтаж, отбелязана по време на демонтажа.
Мод. 51 - модели от 1992 г
22. Процедурата за основни ремонти е подобна на описаната по-горе за мост тип "H" (вижте параграфи 12 до 18 от Раздел 10).
Инсталация
Мод. 51А и 53
23. След като главината е сглобена, смажете вътрешните и външните маслени уплътнения и вътрешния лагер с грес и монтирайте главината и барабана върху оста.
24. Смажете външния лагер и го позиционирайте във външната обвивка на външния лагер в главината.
25. Завийте гайката на главината и я затегнете до посочения въртящ момент, като завъртите главината и барабана в двете посоки, за да наместите лагера (вижте Фигура 11.25).
Фигура 11.25. Затягане на гайката на главината на оста тип "G "(мод. 51А и 53): 1. Вложка за ключ, 2. Динамометричен ключ.
26. Разхлабете гайката на главината приблизително на 180° (половин оборот), монтирайте застопоряващата шайба, като позиционирате езичето ѝ под гайката на главината.
27. Завийте контрагайката на главината и я затегнете до посочения въртящ момент.
28. Проверете хлабината на лагера на главината с подходящ индикаторен часовник (вижте Фигура 11.28). Ако е необходимо, регулирайте лагерите на главината, за да постигнете зададения хлабина. Когато хлабината на лагера е задоволителна, огънете езичетата на застопоряващата шайба навътре върху гайката на главината и навън върху контрагайката.
Фигура 11.28. Проверка на хлабината на лагера на главината на ос тип "G" "(мод. 51А и 53) с помощта на индикаторна стрелка.
29. Монтирайте полуоската, както е описано в Раздел 9.
Мод. 51 - модели от 1992 г
30. След като главината е сглобена, смажете контактните устни на масленото семерингово уплътнение с грес, след което внимателно плъзнете главината върху оста, като използвате оста като водач. Отново свалете оста на оста.
31. Завийте новата гайка на главината, като се обърнете към бележките, направени по-рано относно идентификацията на лявата и дясната гайка.
32. С здраво закрепен заден мост, затегнете гайката на главината до посочения въртящ момент, след което монтирайте дистанционния пръстен пред лагера
33. Монтирайте полуоската, както е описано в Раздел 9.
Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс (FordBook.ru)