Увага: за час виробництва методи фіксації задньої маточини часто змінювалися. Ознайомтеся з усіма процедурами перед тим, як приступити до роботи, і переконайтеся, що маєте всі необхідні для роботи інструменти. Дотримуйтесь особливої обережності при знятті та встановленні ступичних гайок, оскільки вони затягуються до надзвичайно високого моменту, що крутить (особливо на останніх моделях). У будь-якому випадку, при встановленні слід використовувати нові гайки маточини.
Застереження: через надзвичайно високий крутний момент затягування задньої гайки маточини (особливо на останніх моделях), розташуйте опори під заднім мостом так, щоб можна додати додаткові опори, і дотримуйтесь особливої обережності при знятті та встановленні ступичних гайок. У роботі використовуйте тільки правильні гнізда, що відповідають типу гайки, і переконайтеся в наявності відповідного інструменту для зняття гайок та динамометричного ключа, здатного до затягування до правильного зусилля затягування (див. Специфікації) при встановленні. Доручайте цю роботу дилеру або обладнаному гаражу, якщо процедури Вам незрозумілі, або якщо необхідні інструменти недоступні.
Зняття
Мод. 51А та 53
1. Зверніться до Розділу 9 і зніміть піввісь на стороні, що Вас цікавить.
2. Відігніть язичок шайби від гайки маточини і відкрутіть гайку. Знявши шайбу, відкрутіть гайку маточини (див. малюнок 11.2).
Малюнок 11.2. Міст типу "G" (мод. 51А та 53): гайка маточини (1), стопорна шайба (2) та контргайка (3).
3. Відпустивши гальмо стоянки, зніміть маточину разом з гальмівним барабаном і обоймою зовнішнього підшипника, яка знімається після зняття маточини і барабана. На автомобілях, обладнаних ABS, подбайте про те, щоб не пошкодити кільце датчика частоти обертання колеса.
Мод. 51 - моделі з 1992 року
4. Зверніться до Розділу 9 і зніміть піввісь на стороні, що Вас цікавить.
5. Знявши піввісь, витягніть розпірне кільце, встановлене між підшипником та картером заднього моста.
6. Ступиця фіксується дванадцятигранною гайкою, яку затягують до надзвичайно високого моменту, що крутить. Для зняття та встановлення гайки потрібно торцева головка 21/4 дюйма AF. Гайка лівої маточини має ліве різьблення, а гайка правої маточини - праве різьблення. Гайки з лівим різьбленням можуть бути ідентифіковані маркувальним пазом, що проходить по колу гайки (див. малюнок 10.5).
7. Скориставшись головкою та довгим подовжувальним стрижнем, відкрутіть гайку маточини.
8. Вийміть маточину, щоб не пошкодити кільце датчика частоти обертання колеса на автомобілях, обладнаних ABS.
Капітальний ремонт
Мод. 51А та 53
9. Вичистіть та огляньте маточину, як описано в параграфі 12 попереднього Розділу (див. малюнок 11.9).
Малюнок 11.9. Ступиця мосту типу "С "(мод. 51А та 53): 1. Зовнішнє кільце зовнішнього конічного роликопідшипника; 2. Зовнішня манжета; 3. Внутрішня манжета; 4. Внутрішнє кільце внутрішнього конічного роликопідшипника.
10. Для розбирання використовуйте як опору лицьову та тильну сторони фланця маточини (але не гальмівний барабан і не колісні шпильки) так, щоб не пошкодити кільце, що задає, на автомобілях з ABS.
11. Перш ніж видалити старі масляні ущільнення, запишіть їх положення та настановну глибину в маточині. Є спеціальні проштовхувальні інструменти "Форда", призначені для точної установки нових ущільнень, проте можна скористатися приготованими заздалегідь гніздами або відрізками труб, якщо відомо правильне настановне положення ущільнень.
12. М'якою металевою вибиванням або трубою відповідного діаметру, видавіть зовнішнє масляне ущільнення, обойму внутрішнього конічного роликопідшипника і внутрішнє масляне ущільнення.
13. Витісніть зовнішні кільця внутрішнього та зовнішнього конічних роликопідшипників.
14. Зачистіть маточину дрібним напилком, знімаючи будь-які зарубки або задираки, викликані зняттям зовнішніх кілець підшипників.
15. Щоб повторно зібрати маточину, підтримайте її на лицьовій стороні всередині гальмівного барабана (але не на барабані безпосередньо) так, щоб шпильки стирчали вгору.
16. Вдавіть нове зовнішнє кільце зовнішнього конічного роликопідшипника в маточину так, щоб воно увійшло в контакт з буртиком маточини.
17. Перевернувши маточину з барабаном шпильками вниз, поставте її на опори в такому положенні.
18. Утисніть нове зовнішнє кільце внутрішнього конічного роликопідшипника в маточину так, щоб воно увійшло в контакт з буртиком маточини.
19. Направивши контактну кромку ущільнення вниз, втисніть зовнішнє масляне ущільнення в зовнішнє кільце підшипника до положення, зазначеного при знятті.
20. Рясно змастіть внутрішній роликопідшипник і встановіть його на місце у зовнішнє кільце підшипника.
21. Втисніть масляне внутрішнє ущільнення в маточину до положення, зазначеного при знятті.
Мод. 51 - моделі з 1992 року
22. Процедура капітального ремонту аналогічна до описаної вище для мосту типу "Н" (див. параграфи з 12-го до 18-го Розділу 10).
Встановлення
Мод. 51А та 53
23. Зібравши маточину, змастіть внутрішні та зовнішні масляні ущільнення та внутрішній підшипник консистентним мастилом і встановіть маточину та барабан на вісь.
24. Змастіть зовнішній підшипник і розташуйте його всередині зовнішнього кільця зовнішнього підшипника в маточині.
25. Нагвинтіть гайку маточини і затягніть її до зусилля затяжки, регламентованого специфікацією, провертаючи при цьому маточину і барабан в обох напрямках, щоб укласти підшипник (див. малюнок 11.25).
Малюнок 11.25. Затягування гайки маточини мосту типу "G" (мод. 51А та 53): 1. Торцева головка; 2. Динамометричний ключ.
26. Відкрутіть гайку маточини приблизно на 180° (півоберта), встановіть стопорну шайбу, розташувавши її язичок під ступичною гайкою.
27. Нагвинтіть контргайку маточини і затягніть її до зусилля затягування, регламентованого специфікацією.
28. Перевірте люфт підшипника маточини відповідним циферблатним індикатором (див. малюнок 11.28). Якщо необхідно, підрегулюйте підшипники маточини, щоб домогтися вказаної в специфікації величини люфта. Коли люфт підшипника задовільний, загніть язички стопорної шайби всередину поверх ступичної гайки та назовні поверх контргайки.
Малюнок 11.28. Перевірка люфту підшипника маточини мосту типу "G" (мод. 51А та 53) за допомогою стрілочного індикатора.
29. Встановіть піввісь, як описано в Розділ 9.
Мод. 51 - моделі з 1992 року
30. Зібравши маточину, змастіть контактні кромки масляного ущільнення консистентним мастилом, потім обережно надягніть маточину на вісь, використовуючи піввісь як направляючу. Зніміть піввісь знову.
31. Накрутіть нову гайку маточини, звернувшись до зроблених раніше зауважень щодо ідентифікації ліво- та правосторонніх гайок.
32. Надійно підтримавши задній міст, затягніть гайку маточини до зусилля затягування, регламентованого специфікацією, потім встановіть проміжне кільце перед підшипником
33. Встановіть піввісь, як описано в Розділ 9.