Увага: за час виробництва методи фіксації задньої маточини часто змінювалися. Ознайомтеся з усіма процедурами перед тим, як приступити до роботи, і переконайтеся, що маєте всі необхідні для роботи інструменти. Дотримуйтесь особливої обережності при знятті та встановленні ступичних гайок, оскільки вони затягуються до надзвичайно високого моменту, що крутить (особливо на останніх моделях). У будь-якому випадку, під час встановлення слід використовувати нові ступичні гайки.
Застереження: через надзвичайно високий крутний момент затягування задньої гайки маточини (особливо на останніх моделях) розмістіть осьові підпірки під заднім мостом на додаток до основних опор, і дотримуйтесь особливої обережності при знятті та встановленні ступичних гайок. При роботі використовуйте тільки правильні гнізда, що відповідають типу гайок, і переконайтеся в наявності відповідного інструменту для зняття гайок та динамометричного ключа, здатного до затягування до правильного зусилля затягування (див. Специфікації) при встановленні. Доручайте цю роботу дилеру або обладнаному гаражу, якщо процедури Вам незрозумілі, або якщо необхідні інструменти недоступні.
Зняття
1. Зверніться до попереднього Розділу і зніміть піввісь на стороні, що Вас цікавить.
2. Знявши піввісь, витягніть розпірне кільце, встановлене між підшипником та картером провідного мосту (див. малюнок 10.2).
Малюнок 10.2. Витягніть розпірне кільце між підшипником і картером провідного моста.
Ступиці з круглими гайками
3. Розіжміть викруткою або тонким долотом фіксуючі язички, вдавлені в пази гайки маточини, щоб вивільнити пази, але робіть це обережно, щоб не пошкодити різьблення. Відкрутіть гайку маточини спеціальним інструментом "Форда" №15-077 або чимось подібним (див. рисунок 10.3а). При цьому не забувайте, що ліва гайка має ліве різьблення, а права - праве різьблення. Гайки з лівим різьбленням можуть бути ідентифіковані маркувальним пазом, що проходить по колу гайки (див. малюнок 10.3б). Придбавши нову гайку маточини для встановлення маточини, пам'ятайте, що зі складів "Форда" доступний тільки останній, зубчастий тип гайки, і тільки цей тип гайки слід використовувати.
Малюнок 10.3 а. Пристрій для зняття круглої шліцьової гайки.
Малюнок 10.3, б. Зовнішній вигляд круглих шліцевих гайок для маточини мосту типу "Н": А - Ліва різьба (ліва сторона), В - Права різьба (правий бік), 1. Канавка (тільки на гайці з лівим різьбленням).
4. Вийміть маточку, скориставшись (якщо необхідно) спеціальним інструментом "Форда" №15-060. Підійде також і звичайний молоток, якщо спеціальний інструмент Ford недоступний.
Ступиці з дванадцятигранними гайками (моделі до 1992 року)
5. Модернізована дванадцятигранна гайка маточини була представлена в 1989 році, відповідно були переглянуті процедури зняття та встановлення задньої маточини. Зверніть увагу, що як і на більш ранніх моделях, дванадцятигранна гайка має ліве різьблення на лівій стороні і звичайне праве різьблення на правій стороні. Гайки з лівим різьбленням можуть бути ідентифіковані маркувальним пазом, що проходить по колу гайки (див. малюнок 10.5).
Малюнок 10.5. Зовнішній вигляд дванадцятигранної гайки для маточини мосту типу "Н": 1. Канавка (тільки на гайці з лівим різьбленням).
6. Висвердліть пробний отвір свердлом 3.0 мм у фіксуючому язичку, втиснутим між зубами ступичної гайки, а потім висвердлити вдавлений край язичка свердлом 6.0 мм.
7. Скориставшись головкою AF 50.0 мм та довгим подовжувальним стрижнем, відкрутіть гайку маточини.
8. Вийміть маточку, скориставшись (якщо необхідно) спеціальним інструментом "Форда" №15-060. Підійде також і звичайний молоток, якщо спеціальний інструмент Ford недоступний.
Ступиці з дванадцятигранними гайками(моделі з 1992 року)
9. 1992 року дванадцятигранна гайка була ще більш модернізована. Гайка модернізованого типу подібна до зовнішнього вигляду попередньої версії (див. малюнок 10.5). Але процедури зняття та встановлення дещо змінилися. Як і раніше, ліва гайка має ліве різьблення, а права - праве. Для зняття та встановлення гайки потрібна головка AF з гніздом 21/4 дюйма.
10. За допомогою гнізда 21/4 дюйма та міцного довгого подовжувального стрижня з великою обережністю відкрутіть гайку.
11. Вийміть маточину, скориставшись (якщо необхідно) спеціальним інструментом "Форда" №15-060. Підійде також і звичайний молоток, що ковзає, якщо спеціальний інструмент "Форда" недоступний.
Повне розбирання
12. Протеривши дочиста всі компоненти, ретельно огляньте всі деталі щодо пошкодження чи зносу. Перевірте стан підшипника, обертаючи його внутрішнє кільце та перевіряючи наявність найменших заїдань. Також спробуйте спонукати внутрішнє кільце з боку в бік – надмірний рух вкаже на зношування. Будь-який компонент, що не підлягає ремонту, повинен бути замінений на новий (див. малюнок 10.12а,б).
Малюнок 10.12,а. Задня маточина з підшипником (зовнішня сторона).
Малюнок 10.12,б. Задня маточина та манжета (внутрішній бік).
13. Для розбирання маточини покладіть її лицьовим фланцем (але не шпильками) на опори так, щоб не пошкодити кільце датчика на автомобілях, оснащених ABS.
14. Видавіть підшипник підходящою виколоткою або борідком. Видавіть або, підчепивши, витягніть старе масляне ущільнення. Зачистіть маточину дрібним напилком для зняття зарубок і задир, що утворилися в результаті зняття старого підшипника.
15. Збираючи маточину, спочатку змастіть підшипник консистентним мастилом, потім встановіть маточину на опори так, щоб лицьова сторона фланця дивилася вниз.
16. Розташуйте підшипник у ступиці так, щоб сторона, що контактує з гайкою, була звернена вгору.
17. Утисніть підшипник у маточину відповідним трубчастим борідком (упертим у зовнішнє кільце підшипника) так, щоб підшипник встав нарівні з буртиком маточини. У жодному разі не впирайте борідок у внутрішнє кільце підшипника.
18. Перевернувши маточину, встановіть її на блоки тильною стороною фланця вниз так, щоб шпильки висіли вільно. Утисніть масляне ущільнення на місце підходящою виколоткою або борідком.
Встановлення
19. Зібравши маточину, змастіть контактні кромки масляного ущільнення консистентним мастилом. Потім обережно надягніть зібрану маточину на вісь. Увімкніть маточину на місце, скориставшись при необхідності дерев'яним молотком з м'яким бойком, щоб вбити її (див. малюнок 10.19).
Малюнок 10.19. Натисніть ступицю на місце.
20. Накрутіть нову ступичну гайку, звернувшись до зроблених раніше зауважень щодо ідентифікації ліво- та правосторонніх гайок (див. малюнок 10.20).
Малюнок 10.20. Накрутіть нову ступичну гайку.
21. Затягніть гайку маточини до зусилля затягування, регламентованого специфікацією, відповідно до типу гайки (див. малюнок 10.21).
22. На маточках з круглою або дванадцятигранною гайкою 50.0 мм AF (всі моделі до 1992 року) законтрить гайку маточини, вдавивши або вбивши кернером фіксуючий язичок в пази гайки (див. малюнок 10.22). На пізніших моделях з дванадцятигранними гайками 21/4 дюйма, гайки маточини є самоконтрящимися, і вбивання фіксуючого язичка не потрібно.
Малюнок 10.21. ... затягніть гайку маточини до зусилля затягування...
Малюнок 10.22. ... і законтрить гайку маточини, втиснувши або вбивши кернером фіксуючий язичок в пази гайки.
23. Встановіть розпірне кільце на місце так, щоб фаска дивилася всередину.
24. Встановіть піввісь, як описано в попередній Розділ.