Моля, обърнете внимание: Методите за закрепване на задната главина са се променяли често по време на производството. Прегледайте всички процедури, преди да започнете работа, и се уверете, че разполагате с всички необходими инструменти за работата. Бъдете изключително внимателни при сваляне и монтиране на гайките на главината, тъй като те са затегнати с изключително висок въртящ момент (особено при най-новите модели). Във всеки случай, по време на монтажа трябва да се използват нови гайки на главината.
Внимание: Поради изключително високия въртящ момент на затягане на гайката на задната главина (особено при най-новите модели) поставете стойки за оси под задния мост в допълнение към основните опори и бъдете изключително внимателни при сваляне и монтиране на гайките на главината. Когато работите, използвайте само правилните вложки за съответния тип гайки и се уверете, че разполагате с правилния инструмент за отстраняване на гайки и динамометричен ключ, способен да ги затегне с правилния въртящ момент (вижте Спецификациите) по време на инсталацията. Ако процедурите са неясни или ако необходимите инструменти не са налични, обърнете се към дилър или подходящо оборудван сервиз за тази работа.
Премахване
1. Вижте предишния раздел и свалете полуоската от страната, която ви интересува.
2. След като свалите оста на полуоската, издърпайте дистанционния пръстен, монтиран между лагера и корпуса на задвижващата ос (вижте Фигура 10.2).
Фигура 10.2. Отстранете дистанционния пръстен, монтиран между лагера и корпуса на задвижващия мост.
Главини с кръгли гайки
3. Използвайте отвертка или тънко длето, за да извадите заключващите езичета, притиснати в жлебовете на гайката на главината, за да освободите жлебовете, но правете това внимателно, за да не повредите резбите. Развийте гайката на главината със специален инструмент "Ford" № 15-077 или нещо подобно (вижте Фигура 10.3а). В този случай не забравяйте, че лявата гайка има лява резба, а дясната гайка има дясна резба. Гайките с лява резба могат да бъдат разпознати по маркировъчен жлеб, който се простира по обиколката на гайката (вижте Фигура 10.3б). Когато купувате нова гайка на главината за монтаж на главината, не забравяйте, че от складовете на Ford се предлага само най-новата гайка с назъбен тип и трябва да се използва само този тип гайка.
Фигура 10.3,а. Устройство за отстраняване на кръгла шлицова гайка.
Фигура 10.3,б. Външен вид на кръгли шлицови гайки за главината на оста тип "H": A - Лява резба (лявата страна), B - Дясна резба (дясната страна), 1. Жлеб (само на гайка с лява резба).
4. Извадете главината, като използвате (ако е необходимо) специален инструмент Ford № 15-060. Обикновен чук също ще свърши работа, ако специалният инструмент на Ford не е наличен.
Главини с дванадесетстранни гайки (модели преди 1992 г)
5. През 1989 г. е въведена преработена дванадесетточкова гайка на главината и процедурите за демонтаж и монтаж на задната главина са съответно преработени. Обърнете внимание, че както при по-ранните модели, дванадесетстранната гайка има лява резба от лявата страна и обикновена дясна резба от дясната страна. Гайките с лява резба могат да бъдат разпознати по маркировъчен жлеб, който се простира по обиколката на гайката (вижте Фигура 10.5).
Фигура 10.5. Външен вид на дванадесетстранна гайка за главината на оста тип "H": 1. Жлеб (само на гайка с лява резба).
6. С помощта на свредло 3,0 мм пробийте пилотен отвор в заключващия езиче, притиснато между зъбите на гайката на главината, и след това пробийте притиснатия ръб на езичето с помощта на свредло 6,0 мм.
7. С помощта на вложка AF 50.0 мм и дълъг удължителен прът разхлабете гайката на главината.
8. Извадете главината, като използвате (ако е необходимо) специален инструмент Ford № 15-060. Обикновен чук също ще свърши работа, ако специалният инструмент на Ford не е наличен.
Главини с дванадесетстранни гайки(модели от 1992 г)
9. През 1992 г. дванадесетстранната гайка е допълнително модернизирана. Модернизираният тип гайка е подобен на външен вид на предишната версия (вижте Фигура 10.5). Но процедурите за премахване и инсталиране са се променили донякъде. Както преди, лявата гайка има лява резба, а дясната има дясна резба. За отстраняване и монтиране на гайката е необходим вложка AF с диаметър 2 1/4 инча.
10. С помощта на крикове 21/4 инча и здрав, дълъг удлинительного прът с голямо внимание развийте гайката.
11. Извадете главината, като използвате (ако е необходимо) специален инструмент Ford № 15-060. Обикновен плъзгащ чук също ще свърши работа, ако специалният инструмент на Ford не е наличен.
Пълно разглобяване
12. След като избършете всички компоненти, внимателно ги проверете за повреди или износване. Проверете състоянието на лагера, като завъртите вътрешния му пръстен и проверите за евентуално заклинване. Също така опитайте да преместите вътрешния пръстен от едната страна на другата - прекомерното движение ще покаже износване. Всеки компонент, който не може да бъде поправен, трябва да бъде заменен с нов (вижте фигура 10.12a,b).
Фигура 10.12,а. Задна главина с лагер (външна страна).
Фигура 10.12,б. Задна главина и маншон (вътрешна страна).
13. За да разглобите главината, поставете я с предния фланец (но не с токчета) върху опорите, за да не се повреди ангренажният пръстен на сензора при автомобили, оборудвани с ABS.
14. Изтиснете лагера с подходящ щанц или пробивна скоба. Натиснете или извадете старото семерингово уплътнение. Почистете главината с фина пила, за да премахнете всички вдлъбнатини и неравности, получени от отстраняването на стария лагер.
15. При сглобяване на главината, първо смажете лагера с грес, след което монтирайте главината върху опорите, така че предната страна на фланеца да е обърната надолу.
16. Поставете лагера в главината така, че страната, която е в контакт с гайката, да е обърната нагоре.
17. Притиснете лагера в главината с помощта на подходящ тръбен перфоратор (опиращ се на външния пръстен на лагера) така че лагерът да е наравно с фланеца на главината. Никога не натискайте перфоратора към вътрешния пръстен на лагера.
18. Обърнете главината и я монтирайте върху блоковете със задната страна на фланеца надолу, така че шпилките да висят свободно. Притиснете семеринга на маслото на място с подходящ перфоратор или щанга.
Инсталация
19. След сглобяване на главината, смажете контактните устни на масленото уплътнение с грес. След това внимателно поставете сглобената главина върху оста. Притиснете главината на място, като използвате мек чук, ако е необходимо, за да я почукате (вижте Фигура 10.19).
Фигура 10.19. Натиснете главината на мястото ѝ.
20. Завийте новата гайка на главината, като се обърнете към бележките, направени по-рано относно идентификацията на лявата и дясната гайка (вижте Фигура 10.20).
Фигура 10.20. Завийте новата гайка на главината.
21. Затегнете гайката на главината до посочения въртящ момент на затягане според типа на гайката (вижте Фигура 10.21).
22. На главини с кръгла или дванадесетстранна гайка 50,0 мм AF (всички модели преди 1992 г) заключете гайката на главината, като натиснете или забиете заключващия езиче в жлебовете на гайката с централен перфоратор (вижте Фигура 10.22). В по-късните модели с двенадцатигранными болтовете 21/4 инча, гайка на главината са самоконтрящимися, и вбивание фиксирането на мъжец не се изисква.
Фигура 10.21. ... затегнете гайката на главината до въртящия момент на затягане...
Фигура 10.22. ... и заключете гайката на главината, като натиснете или забиете заключващия езиче в жлебовете на гайката с централен перфоратор.
23. Монтирайте дистанционния пръстен на място с фаската навътре.
24. Монтирайте полуоската, както е описано в предишен раздел.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: Fordbook.ru)