Внимание: за время производства методы фиксации задней ступицы часто менялись. Ознакомьтесь со всеми процедурами прежде, чем приступите к работе, и убедитесь, что имеете все необходимые для работы инструменты. Соблюдайте особую осторожность при снятии и установке ступичных гаек, поскольку они затягиваются до чрезвычайно высокого крутящего момента (особенно на последних моделях). В любом случае, при установке следует использовать новые ступичные гайки.
Предостережение: из-за чрезвычайно высокого крутящего момента затяжки задней гайки ступицы (особенно на последних моделях) разместите осевые подпорки под задним мостом в дополнение к основным опорам, и соблюдайте особую осторожность при снятии и установке ступичных гаек. При работе используйте только правильные гнезда, соответствующие типу гаек, и убедитесь в наличии подходящего инструмента для снятия гаек и динамометрического ключа, способного к их затягиванию до правильного усилия затяжки (см. Спецификации) при установке. Поручите эту работу дилеру или соответственно оборудованному гаражу, если процедуры Вам непонятны, или если требуемые инструменты недоступны.
Снятие
1. Обратитесь к предыдущему Разделу и снимите полуось на интересующей Вас стороне.
2. Сняв полуось, вытащите распорное кольцо, установленное между подшипником и картером ведущего моста (см. рис. 10.2).
Рис. 10.2. Вытащите распорное кольцо, установленное между подшипником и картером ведущего моста.
Ступицы с круглыми гайками
3. Разожмите отверткой или тонким долотом фиксирующие язычки, вдавленные в пазы гайки ступицы, чтобы высвободить пазы, но делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбы. Отвинтите гайку ступицы специальным инструментом "Форда" №15-077 или чем-то подобным (см. рис.10.3а). При этом не забывайте, что левая гайка имеет левую резьбу, а правая - правую резьбу. Гайки с левой резьбой могут быть идентифицированы маркировочным пазом, проходящим по окружности гайки (см. рис.10.3б). Приобретая новую гайки ступицы для установки ступицы, помните, что со складов "Форда" доступен только самый последний, зубчатый тип гайки, и только этот тип гайки следует использовать.
Рис. 10.3,а. Приспособление для снятия круглой шлицевой гайки.
Рис. 10.3,б. Внешний вид круглых шлицевых гаек для ступицы моста типа «Н»: А - Левая резьба (левая сторона), В - Правая резьба (правая сторона), 1. Канавка (только на гайке с левой резьбой).
4. Извлеките ступицу, воспользовавшись (если необходимо) специальным инструментом "Форда" №15-060. Подойдет также и обычный молоток, если специальный инструмент "Форда" недоступен.
Ступицы с двенадцатигранными гайками (модели до 1992 года)
5. Модернизированная двенадцатигранная гайка ступицы была представлена в 1989 году, соответственно были пересмотрены процедуры снятия и установки задней ступицы. Обратите внимание, что как и на более ранних моделях, двенадцатигранная гайка имеет левую резьбу на левой стороне и обычную правую резьбу на правой стороне. Гайки с левой резьбой могут быть идентифицированы маркировочным пазом, проходящим по окружности гайки (см. рис. 10.5).
Рис. 10.5. Внешний вид двенадцатигранной гайки для ступицы моста типа «Н»: 1. Канавка (только на гайке с левой резьбой).
6. Высверлите пробное отверстие сверлом 3.0 мм в фиксирующем язычке, вдавленном между зубьями ступичной гайки, а затем высверлите вдавленный край язычка сверлом 6.0 мм.
7. Воспользовавшись головкой AF 50.0 мм и длинным удлинительным стержнем, отвинтите гайку ступицы.
8. Извлеките ступицу, воспользовавшись (если необходимо) специальным инструментом "Форда" №15-060. Подойдет также и обычный молоток, если специальный инструмент "Форда" недоступен.
Ступицы с двенадцатигранными гайками(модели с 1992 года)
9. В 1992 году двенадцатигранная гайка была еще более модернизирована. Гайка модернизированного типа подобна по внешнему виду предыдущей версии (см. рис. 10.5). Но процедуры снятия и установки несколько изменились. Как и прежде, левая гайка имеет левую резьбу, а правая - правую. Для снятия и установки гайки потребуется головка AF с гнездом 2 1/4 дюйма.
10. При помощи гнезда 2 1/4 дюйма и крепкого, длинного удлинительного стержня с большой осторожностью отвинтите гайку.
11. Извлеките ступицу, воспользовавшись (если необходимо) специальным инструментом "Форда" №15-060. Подойдет также и обычный скользящий молоток, если специальный инструмент "Форда" недоступен.
Полная разборка
12. Протерев дочиста все компоненты, тщательно осмотрите все детали на предмет повреждения или износа. Проверьте состояние подшипника, вращая его внутреннее кольцо и проверяя наличие малейших заеданий. Также попробуйте подвигать внутреннее кольцо со стороны в сторону - чрезмерное движение укажет на износ. Любой компонент, неподлежащий ремонту, должен быть заменен новым (см. рис. 10.12,а,б).
Рис. 10.12,а. Задняя ступица с подшипником (внешняя сторона).
Рис. 10.12,б. Задняя ступица и манжета (внутренняя сторона).
13. Для разборки ступицы положите ее лицевым фланцем (но не шпильками) на опоры так, чтобы не повредить задающее кольцо датчика на автомобилях, оснащенных ABS.
14. Выдавите подшипник подходящей выколоткой или бородком. Выдавите или, подцепив, вытащите старое масляное уплотнение. Зачистите ступицу мелким напильником для снятия зарубок и задиров, образовавшихся в результате снятия старого подшипника.
15. Собирая ступицу, сначала смажьте подшипник консистентной смазкой, затем установите ступицу на опоры так, чтобы лицевая сторона фланца смотрела вниз.
16. Расположите подшипник в ступице так, чтобы сторона, контактирующая с гайкой, была обращена вверх.
17. Вдавите подшипник в ступицу подходящим трубчатым бородком (упертым в наружное кольцо подшипника) так, чтобы подшипник встал вровень с буртиком ступицы. Ни в коем случае не упирайте бородок во внутреннее кольцо подшипника.
18. Перевернув ступицу, установите ее на блоки тыльной стороной фланца вниз так, чтобы шпильки висели свободно. Вдавите масляное уплотнение на место подходящей выколоткой или бородком.
Установка
19. Собрав ступицу, смажьте контактные кромки масляного уплотнения консистентной смазкой. Затем осторожно наденьте собранную ступицу на ось. Втолкните ступицу на место, воспользовавшись при необходимости деревянным молотком с мягким бойком, чтобы вбить ее (см. рис. 10.19).
Рис. 10.19. Втолкните ступицу на место.
20. Навинтите новую ступичную гайку, обратившись к сделанным ранее замечаниям относительно идентификации лево- и правосторонних гаек (см. рис. 10.20).
Рис. 10.20. Навинтите новую ступичную гайку.
21. Затяните гайку ступицы до усилия затяжки, регламентированного спецификацией, в соответствии с типом гайки (см. рис. 10.21).
22. На ступицах с круглой или двенадцатигранной гайкой 50.0 мм AF (все модели до 1992 года) законтрите гайку ступицы, вдавив или вбив кернером фиксирующий язычок в пазы гайки (см. рис. 10.22). На более поздних моделях с двенадцатигранными гайками 2 1/4 дюйма, гайки ступицы являются самоконтрящимися, и вбивание фиксирующего язычка не требуется.
Рис. 10.21. ... затяните гайку ступицы до усилия затяжки...
Рис. 10.22. ... и законтрите гайку ступицы, вдавив или вбив кернером фиксирующий язычок в пазы гайки.
23. Установите на место распорное кольцо так, чтобы фаска смотрела внутрь.
24. Установите полуось, как описано в предыдущем Разделе.
Для уточнений перейдите на сайт FordBook.ru