1. Обратитесь к Разделу 9 и снимите обе полуоси.
2. Поместите сливную емкость под картер дифференциала для того, чтобы слить масло.
3. Пометив относительное положение фланцев ведущей шестерни и карданного вала таким образом, чтобы в последующем установить их в первоначальные положения, после чего отвинтите четыре болта, отсоедините вал и поддержите его опорами. Обратите внимание, что при установке потребуются новые болты.
4. Отвинтите восемь самоконтрящихся гаек, крепящих картер дифференциала к картеру заднего моста, после чего слегка отодвиньте, чтобы дать маслу стечь в емкость.
5. Воспользовавшись домкратом (или помощью ассистента), снимите картер дифференциала со шпилек, вытащив его из-под автомобиля (см. рис. 13.5).
Рис. 13.5.Снятие картера дифференциала моста типа «Н»: А - Дифференциал и картер, В - Прокладка фланцев, С - Картер заднего моста.
6. Снимите прокладку со шпилек картера ведущего моста; при сборке потребуется новая прокладка.
7. Дальнейшая разборка дифференциала не рекомендуется. Если он находится в плохом состоянии, поручите его разборку дилеру, имеющему необходимые для этого инструменты. Если такой возможности нет, замените дифференциал новым.
8. Установка картера дифференциала производится в порядке, обратном снятию, но отметьте следующие пункты:
- а) Проверьте соприкасающиеся поверхности картера дифференциала и моста на предмет задиров, которые необходимо сточить; при установке всегда используйте новую прокладку;
- б) Убедитесь, что картер дифференциала установлен так, что шестерня находится внизу. Затяните фиксирующие гайки в диагональной последовательности в три или четыре стадии;
- в) Фланцы ведущей шестерни и карданного вала следует выровнять по предварительно сделанным меткам, после чего закрепить новыми крепежными болтами;
- г) Затяните все гайки и болты до усилия затяжки, регламентированного спецификацией;
- д) Обратившись к Главе 1, если необходимо, залейте в задний мост рекомендуемый сорт масла так, чтобы уровень дошел до нижнего края отверстия заливной пробки, после чего установите, и затяните пробку;
- е) в случае установки нового дифференциала, его необходимо обкатать (500 миль или 800 км), чтобы дать возможность приработаться новым подшипникам.