Мал. 13.6. Комбінована балка задньої підвіски з поперечними важелями: 1 – шарнір задньої балки, що регулює колію коліс
Балка виготовлена у формі V-подібного швелера з привареними поздовжніми важелями підвіски з геометрією, що регулює колію задніх коліс (рис. 13.6). Передні вуха поздовжніх важелів підвіски шарнірно закріплені в упорних блоках. Упорні блоки закріплені на днищі кузова. Для «еластичного» переміщення балки вуха поздовжніх важелів підвіски фіксуються напрямним пальцем та втулкою.
Амортизаторні стійки.
Телескопічні амортизатори з крученими циліндричними пружинами розташовані поруч із колесами та закріплені на поздовжніх важелях підвіски. Верхні частини стійких амортизаторів кріпляться в куполах кузова автомобіля.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Роботи, які можна виконувати самостійно, на елементах підвіски та кермового управління
Під час виконання робіт на підвісці та рульовому управлінні необхідні досвід та спеціальні інструменти, а також оптичні або електронні вимірювальні прилади. А якщо ні, то доручіть виконати ці роботи майстрам сервісного центру. Неправильно виконані ремонтні роботи ставлять під загрозу не лише ваше життя, а й життя інших учасників дорожнього руху. Категорично забороняється проводити зварювальні та рихтувальні роботи на деталях підвіски та рульового управління, замініть деталі новими або вживаними.
Після проведення робіт на елементах підвіски або кермовому керуванні необхідно за допомогою оптичних вимірювальних приладів перевірити та відрегулювати кути установки коліс.
[Оригінал статті можна переглянути на порталі: FORDBOOK]