La vehiculele Transit diesel se utilizează două tipuri diferite de axe: axele "H" și "G". Axa "H" folosește o singură versiune (Tipul 34), în timp ce axele "G" au trei versiuni diferite (tipurile 51, 51A și 53). Diferențele în ceea ce privește momentul efectuării reparațiilor de rutină și majore pentru aceste versiuni de axe depind în principal de designul ansamblului butucului spate. Aspectul exterior al podurilor de tip "H" și "G" este prezentat în figură 7.2.
Figura 7.2. Aspectul exterior al punților spate: Și - Podul de tip "G"; B - Tipul de punte "H".
Puntea de tip G este echipată cu un diferențial de tip Salisbury complet descărcat, montat direct în carcasa punții motoare; poate fi accesat prin capacul de inspecție din spate (vezi Figura 7.3).
Figura 7.3. Pod de tip "G" în secțiune: A - Bucșă, B - Șaibă de reglare a pinionului, C - Piulițe de reglare a rulmentului
Pe punțile de tip "H" (Timken) există un diferențial, descărcat cu 3/4 și atașat cu șuruburi la propria carcasă, care, la rândul ei, este atașată la partea frontală a carcasei punții (vezi figura 7.4).
Figura 7.4. Pod de tip "H" în secțiune: A - Bucșă, B - Șaină de reglare a pinionului, C - Piulițe de reglare a rulmentului.
La toate podurile, se folosește o bucșă deformabilă ca manșon distanțier pentru rulment. Trebuie acordată o atenție deosebită la înlocuirea etanșării angrenajului pentru a evita strângerea excesivă a piuliței de fixare a flanșei și deteriorarea bucșei, ceea ce ar putea interfera cu instalarea angrenajelor de antrenare și antrenate.
Diferențialul se rotește în rulmenți cu role conice, a căror reglare depinde de tipul de axă. La puntea de tip "H", reglarea se efectuează folosind piulițele de reglare de pe carcasa diferențialului. La puntea de tip G, reglarea se face folosind piulițele de reglare de pe carcasa puntei.
Designul butucului roții depinde semnificativ de tipul de axă și de modelul mașinii. La axa de tip "H", butucul roții este susținut de un rulment dublu cu bile (vezi Figura 7.7,a). La axele de tip G, modelele 51A și 53, butucul roții este montat pe doi rulmenți cu role conice, al căror joc este reglat de o piuliță de reglare fixată de o limbă de blocare și piulițe autoblocante (vezi Figura 7.7,b). Pe punte tip "G" mod. 51 (care a înlocuit unitatea de tip 51A în 1992.) se folosesc rulmenți cu bile, iar dispunerea acestei punți este similară cu cea a punții de tip "H".
La toate tipurile de axe, rulmenții exteriori ai butucului sunt lubrifiați cu ulei pentru axa spate.
Figura 7.7,a. Butuc cu rulment pe puntea "H" asamblat.
Figura 7.7b. Butuc cu rulment pe puntea "G": A - Punte mod. 51A, B - Punte mod. 53.