Два розных тыпу маста выкарыстоўваюцца на дызельных аўтамабілях Транзіт, гэта масты тыпаў "Н" і "G". Для мастоў тыпу "Н" выкарыстоўваецца адна версія (тып 34). У той час як для мастоў тыпу "G" маюць тры розныя версіі (тып 51, 51А і 53). Адрозненні ў тэрмінах бягучага і капітальнага рамонту для гэтых версій мастоў залежаць галоўнай выявай ад канструкцыі вузла задняй ступицы. Вясновы выгляд мастоў тыпу "Н" і "G" прыведзены на малюнку 7.2.
Малюнак 7.2. Вонкавы выгляд задніх мастоў: А - Мост тыпу "G"; У - Мост тыпу "Н".
На мастах тыпу "G" варта цалкам разгружаны дыферэнцыял тыпу Salisbury, усталяваны прама ў картэр кіроўнага маста; доступ да яго магчымы праз задняе назіральнае вечка (гл. малюнак 7.3).
Малюнак 7.3. Мост тыпу "G" у разрэзе: А - Утулка, У - Рэгулявальная пракладка вядучай шасцярні, З - Рэгулявальныя гайкі падшыпнікаў
На мастах тыпу "Н" (Timken) варта дыферэнцыял, разгружаны на 3/4 і прымацаваны нітамі да ўласнага картэра, які, у сваю чаргу, прымацаваны да пярэдняга боку корпуса маста (гл. малюнак 7.4).
Малюнак 7.4. Мост тыпу "Н" у разрэзе: А - Утулка, У - Рэгулявальная пракладка вядучай шасцярні, З - Рэгулявальныя гайкі падшыпнікаў.
На ўсіх мастах у якасці распорнай утулкі падшыпніка скарыстана дэфармаваная ўтулка. Адмысловая асцярожнасць павінна быць праяўлена пры замене ўшчыльнення шасцярні, каб не перацягнуць якая мацуе гайку фланца і не пашкодзіць утулку, што можа парушыць усталёўку вядучай і вядзёнай шасцярні.
Дыферэнцыял круціцца ў канічных ролікападшыпніках, рэгуляванне якіх залежыць ад тыпу маста. На мосце тыпу "Н" рэгуляванне выконваецца рэгулявальнымі гайкамі на картэры дыферэнцыяла. На мосце тыпу "G" рэгуляванне выконваецца рэгулявальнымі гайкамі на картэры маста.
Канструкцыя ступицы кола значна залежыць ад тыпу маста і мадэлі аўтамабіля. На мосце тыпу "Н" ступіца кола падтрымана падвойным шарыкападшыпнікам (гл. малюнак 7.7,а). На мастах тыпу "G" мод. 51А і 53 ступица кола ўсталёўваецца на двух ролікавых канічных падшыпніках, люфт якіх усталёўваецца гайкай-рэгулятарам, якая замацоўваецца замыкальным язычком і контргайкамі (гл. малюнак 7.7,б). На мосце тыпу "G" мод. 51 (які замяніў вузел тыпу 51А у 1992 г.) выкарыстоўваюцца шарыкападшыпнікамі і па размяшчэнні гэты мост падобны масту тыпу "Н".
На ўсіх тыпах мастоў вонкавыя падшыпнікі ступицы змазваюцца алеем для задняга маста.
Малюнак 7.7,а. Ступіца з падшыпнікам на мосце "Н" у зборы.
Малюнак 7.7,б. Ступіца з падшыпнікам на мосце "G": А - Мост мод. 51А, У - Мост мод. 53.
(Зыходны артыкул размешчаны на: FORDBOOK.RU)