Предупреждение: жидкость для гидросистемы ядовита: в случае контакта жидкости с кожей немедленно промойте место попадания жидкости; и обратитесь к врачу, при необходимости, если жидкость попадет в рот или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости легковоспламенимы и могут загореться от контакта с горячими компонентами. При обслуживании гидросистемы необходимо принять меры предосторожности против возможного воспламенения, так как если бы Вы работали с бензином. Жидкость для гидросистемы также отлично снимает автоэмаль и разъедает пластмассу; если она прольется, отмойте ее немедленно большим количеством чистой воды. Наконец, тормозная жидкость очень гигроскопична (т.е. поглощает влагу из воздуха). При поглощении жидкостью большого количества влаги точка кипения опускается, приводя к опасной "потере тормозов" при резком торможении. Старая жидкость может загрязниться и стать непригодной к дальнейшему использованию. При дозаправке или замене жидкости используйте только жидкость рекомендуемого типа и из только что открытой герметичной упаковки.
1. После разъединения или подсоединения главного цилиндра или тормозных трубок и шлангов система целиком (т.е. оба контура) должна быть прокачана от воздуха. При снятии или установке элемента только одного контура должен быть прокачан только этот контур.
2. При прокачке обеих контуров при вертикальном разделении контуров прокачайте сначала передние тормоза, а затем задние. При диагональном разделении контуров прокачайте сначала один передний тормоз с диагонально-противоположным задним тормозом, а затем прокачайте другой передний тормоз с оставшимся задним тормозом.
3. При прокачке тормозов на моделях, имеющих клапан распределения нагрузки в заднем тормозном контуре важно, поставить автомобиль на колеса, иначе клапан распределения нагрузки не допустит полной прокачки системы.
4. В настоящее время в продаже имеются разного рода комплекты для самостоятельной прокачки тормозов. Рекомендуем Вам использовать один из этих комплектов всякий раз, когда возможно, поскольку они очень упрощают работу по прокачке гидравлического тормозного контура. Следуйте инструкциям изготовителя комплекта, обратив внимание на следующие рекомендации.
5. При прокачке не давайте уровню тормозной жидкости в резервуаре понижаться ниже минимальной метки, а для дозаправки используйте только свежую жидкость. Никогда не заливайте систему жидкостью, бывшей в употреблении.
6. Перед началом работ убедитесь, что все трубки и шланги находятся в хорошем состоянии, а все соединения гидравлической системы затянуты. При работе соблюдайте особую осторожность и не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля, иначе автоэмаль будет серьезно повреждена. Отмойте немедленно холодной водой поверхности от любого количества пролившейся жидкости.
7. Если комплект для прокачки тормозов недоступен, возьмите чистую банку, пластмассовую или резиновую трубку подходящей длины, которая плотно садилась бы на винт опорожнения и новый бидон указанной в спецификации тормозной жидкости (см. "Смазки, жидкости и емкости" в начале этого руководства).
8. Очистив поверхность вокруг штуцера на том тормозе, который подлежит прокачке (важно не допустить попадания грязи в гидросистему), снимите пыльник (см. рис 2.8а,б). Подсоединив один конец трубки к штуцеру, другой конец опустите в банку в которой должно быть достаточно тормозной жидкости для того, чтобы трубка погрузилась в жидкость. Банка должна быть помещена минимум на 300 мм (12 дюймов) выше штуцера при выполнении процедуры. На некоторых автомобилях передние тормозные суппорты имеют несколько штуцеров. В этом случае, подсоедините спускные трубки ко всем штуцерам и проведите описанные процедуры для каждого из них.
Рис. 2.8,а. Внешний вид штуцера (указан стрелкой) на цилиндре заднего тормоза.
Рис. 2.8,б. Штуцер с пылезащитным колпачком (указан стрелкой) на суппорте переднего тормоза.
9. Открутив штуцер приблизительно на один оборот, попросите ассистента нажать на педаль тормоза. Затяните штуцер после того, как поршень уйдет вниз, препятствуя тем самым возвращению удаленного воздуха, после чего попросите ассистента отпустить педаль. Выдержите небольшую паузу в конце каждого хода педали, чтобы дать главному цилиндру оправиться перед нажатием на педаль, с затем продолжите процесс прокачки до тех пор, пока в банку не начнет стекать чистая тормозная жидкость, не имеющая воздушных пузырей, после чего, полностью нажав на педаль, надежно затяните штуцер.
10. Сняв трубку, установите на место пыльник и повторите эту процедуру на другом тормозе этого же контура.
11. Повторите процедуру на оставшемся контуре.
12. На автомобилях с клапаном регулировки давления тормозной системы в заднем контуре тормоза должны быть прокачаны отдельно, через штуцер для подсоединения тормозных трубок на клапане. Попросив ассистента нажать на педаль тормоза, осторожно ослабьте гайку штуцера трубопровода. Когда появится тормозная жидкость, затяните гайку.
Оригинальный вариант найдёте на сайте: FORDBOOK.ru