Папярэджанне: вадкасць для гідрасістэмы атрутная: у выпадку кантакту вадкасці са скурай неадкладна прамыйце месца траплення вадкасці; і звернецеся да лекара, пры неабходнасці, калі вадкасць трапіць у рот ці ў вочы. Некаторыя тыпы тармазной вадкасці лёгкаўзгаральныя і могуць загарэцца ад кантакту з гарачымі кампанентамі. Пры абслугоўванні гідрасістэмы неабходна прыняць меры засцярогі супраць магчымага ўзгарання, бо калі б Вы працавалі з бензінам. Вадкасць для гідрасістэмы таксама выдатна здымае аўтаэмаль і раз'ядае пластмасу; калі яна пральецца, адмыйце яе неадкладна вялікай колькасцю чыстай вады. Нарэшце, тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная (г.зн. паглынае вільгаць з паветра). Пры паглынанні вадкасцю вялікай колькасці вільгаці кропка кіпення апускаецца, прыводзячы да небяспечнай "страты тармазоў" пры рэзкім тармажэнні. Старая вадкасць можа забрудзіцца і стаць непрыдатнай да наступнага выкарыстання. Пры дазапраўцы або замене вадкасці выкарыстоўвайце толькі вадкасць рэкамендуемага тыпу і з толькі што адкрытага герметычнага пакавання.
1. Пасля раз'яднання або падлучэнні галоўнага цыліндру або тармазных трубак і шлангаў сістэма цалкам (г.зн. абодва контуры) павінна быць прапампавана ад паветра. Пры зняцці або ўстаноўцы элемента толькі аднаго контуру павінен быць прапампаваны толькі гэты контур.
2. Пры прапампоўцы абедзвюх контураў пры вертыкальным падзеле контураў прапампуйце спачатку пярэднія тормазы, а затым заднія. Пры дыяганальным падзеле контураў прапампуйце спачатку адзін пярэдні тормаз з дыяганальна-супрацьлеглым заднім тормазам, а затым прапампуйце іншы пярэдні тормаз з пакінутым заднім тормазам.
3. Пры прапампоўцы тармазоў на мадэлях, мелых клапан размеркавання нагрузкі ў заднім тармазным контуры важна, паставіць аўтамабіль на колы, інакш клапан размеркавання нагрузкі не дапусціць поўнай прапампоўкі сістэмы.
4. У наш час у продажы маюцца рознага роду камплекты для самастойнай прапампоўкі тармазоў. Рэкамендуем Вам выкарыстоўваць адзін з гэтых камплектаў кожны раз, калі магчыма, паколькі яны вельмі спрашчаюць працу па прапампоўцы гідраўлічнага тармазнога контуру. Выконвайце інструкцыі вытворцы камплекта, звярнуўшы ўвагу на наступныя рэкамендацыі.
5. Пры прапампоўцы не давайце ўзроўню тармазной вадкасці ў рэзервуары паніжацца ніжэй мінімальнай пазнакі, а для дазапраўкі выкарыстоўвайце толькі свежую вадкасць. Ніколі не залівайце сістэму вадкасцю, якая была ва ўжыванні.
6. Перад пачаткам прац пераканайцеся, што ўсе трубкі і шлангі знаходзяцца ў добрым стане, а ўсе злучэнні гідраўлічнай сістэмы зацягнуты. Пры працы выконвайце адмысловую асцярожнасць і не дапушчайце кантакту тармазной вадкасці з афарбаванымі паверхнямі аўтамабіля, інакш аўтаэмаль будзе сур'ёзна пашкоджана. Адмыйце неадкладна лядоўні вадой паверхні ад любой колькасці якая пралілася вадкасці.
7. Калі камплект для прапампоўкі тармазоў недаступны, вазьміце чысты слоік, пластмасавую ці гумовую трубку падыходнай даўжыні, якая шчыльна садзілася б на шрубу апаражнення і новы бітон паказанай у спецыфікацыі тармазной вадкасці (гл. "Змазкі, вадкасці і ёмістасці" у пачатку гэтага кіраўніцтва).
8. Ачысціўшы паверхню вакол штуцэра на тым тормазе, які падлягае прапампоўванню (важна не дапусціць траплення бруду ў гідрасістэму), зніміце пылавік (гл. мал 2.8а,б). Падлучыўшы адзін канец трубкі да штуцэра, іншы канец апусціце ў слоік у якой павінна быць досыць тармазной вадкасці для таго, каб трубка пагрузілася ў вадкасць. Банка павінна быць змешчана мінімум на 300 мм (12 цаляў) вышэй штуцэра пры выкананні працэдуры. На некаторых аўтамабілях перадпакоі тармазныя суппорты маюць некалькі штуцэраў. У гэтым выпадку, падлучыце спускныя трубкі да ўсіх штуцэраў і правядзіце апісаныя працэдуры для кожнага з іх.
Малюнак 2.8,а. Вонкавы выгляд штуцэра (паказаны стрэлкай) на цыліндры задняга тормазу.
Малюнак 2.8,б. Штуцэр з пылаахоўным каўпачком (паказаны стрэлкай) на суппорце пярэдняга тормазу.
9. Адкруціўшы штуцэр прыблізна на адно абарачэнне, папытаеце асістэнта націснуць на педаль тормазу. Зацягніце штуцэр пасля таго, як поршань сыдзе ўніз, перашкаджаючы тым самым вяртанню выдаленага паветра, пасля чаго папытаеце асістэнта адпусціць педаль. Вытрымаеце невялікую паўзу ў канцы кожнага ходу педалі, каб даць галоўнаму цыліндру акрыяць перад націскам на педаль, з затым працягнеце працэс прапампоўкі датуль, пакуль у слоік не пачне сцякаць чыстая тармазная вадкасць, не мелая паветраных бурбалак, пасля чаго, цалкам націснуўшы на педаль, надзейна зацягніце.
10. Зняўшы трубку, усталюеце на месца пылавік і паспрабуйце гэтую працэдуру на іншым тормазе гэтага ж контуру.
11. Паўтарыце працэдуру на пакінутым контуры.
12. На аўтамабілях з клапанам рэгулявання ціску тармазной сістэмы ў заднім контуры тормазы павінны быць прапампаваны асобна, праз штуцэр для падлучэння тармазных трубак на клапане. Папрасіўшы асістэнта націснуць на педаль тормазу, асцярожна прыслабце гайку штуцэра трубаправода. Калі з'явіцца тармазная вадкасць, зацягніце гайку.
[Для ўдакладненняў перайдзіце на сайт: fordbook.ru]