Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Proszę przeczytać cały rozdział, łącznie z wiadomością na początku sekcja 3 zanim zaczniesz wyjmować silnik. W tej sekcji opisano sposób oddzielnego wymontowania silnika ze skrzyni biegów przez górną część komory silnika.
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Kontakt Rozdział 1 aby uzyskać szczegółowe informacje, spuść płyn chłodzący i olej silnikowy. Po zakończeniu zakręć korek spustowy miski olejowej, aby zapobiec wyciekaniu oleju pozostałego w silniku.
3. Kontakt Rozdział 11 aby uzyskać szczegółowe informacje i zdjąć maskę. Umieść go w bezpiecznym miejscu, w którym nie ulegnie uszkodzeniu.
4. Kontakt Rozdział 4 i wyjmij jednostkę filtra powietrza.
5. Zwolnij zaciski mocujące i oddziel przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu, dolny przewód od chłodnicy i pompy wody oraz przewody ogrzewania od silnika i grodzi. Należy pamiętać, że podczas rozdzielania przewodów nastąpi wylanie się płynu chłodzącego. Zwróć uwagę na kierunek ułożenia węży, a następnie odłóż je na bok.
6. Po odłączeniu przewodów odkręć dwie śruby i wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
7. Kontakt Rozdział 11, i zdejmij przednią osłonę chłodnicy i przedni zderzak.
8. Kontakt Rozdział 3 i zdejmij chłodnicę wraz z górną poprzeczką.
9. Odłączyć rurę dolotu powietrza od kołnierza turbosprężarki i kolektora dolotowego. Zdejmij uszczelkę od strony turbosprężarki.
10. Odłącz przewody podciśnieniowe w następujących miejscach (zobacz rysunek 5.10).
Rysunek 5.10. Odłączyć przewody podciśnieniowe pomiędzy: 1. Regulator podciśnienia - pompa próżniowa; 2. Korpus przepustnicy - czujnik ciśnienia w kolektorze; 3. Zawór upustowy turbosprężarki - regulator podciśnienia; 4. Zawór EGR - regulator podciśnienia.
11. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego (zobacz rozdział 1) zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy. Zdejmij wspornik pompy z bloku cylindrów i odłóż go na bok, poza silnik.
12. W samochodach z klimatyzacją (zobacz rozdział 1) zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji. Oddziel sprężarkę od silnika i odłóż ją na bok. Nie odłączaj przewodów układu klimatyzacji.
13. W modelach z 1995 roku z chłodzeniem spalin (EGP) zdejmij radiator, jak opisano w Rozdział 4.
14. Odłączyć przewody doprowadzające paliwo od filtra paliwa i przewód powrotny paliwa od pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Zaślepić lub zaślepić wszystkie otwarte połączenia.
15. Odłączyć przewody doprowadzające paliwo od pompy paliwa. Jeśli na przewodach paliwowych stosujesz szybkozłączki, zwolnij zaciski na złączach, ściśnij je razem i delikatnie pociągnij do siebie, aby wyjąć złącza. Wytrzyj rozlane paliwo szmatką. Zatkaj wąż, aby zapobiec rozlaniu paliwa i przedostaniu się brudu do środka.
16. W zależności od typu alternatora należy odłączyć wtyczkę wielopinową lub zdjąć plastikową osłonę i odkręcić nakrętki zaciskowe. Odłącz przewody alternatora i zaznacz ich położenie.
17. Odkręć nakrętkę łączącą i oddziel przewód podciśnieniowy od tylnej części pompy podciśnieniowej układu wspomagania hamulców znajdującej się na alternatorze.
18. Zwracając uwagę na ich lokalizację, odłącz złącza wtykowe od następujących podzespołów (zobacz rysunek 5.18).
Rysunek 5.18. Odłącz połączenia elektryczne następujących podzespołów: 1. Uchwyt przewodu na kolektorze dolotowym; 2. Wtyczka wielopinowa układu EPIC na pompie paliwa wysokiego ciśnienia; 3. Przetwornik pomiarowy wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego Lucas EPIC; 5. Czujnik niskiego ciśnienia oleju; 6. Przewód uziemiający bloku cylindrów; 7. Filtr paliwa i separator wody; 8. Czujnik położenia i prędkości wału korbowego; 9. Wtyczka palnika systemu podgrzewania wstępnego (w niektórych modelach).
19. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Rozdział 5.
20. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
21. W modelach z 1995 r. i nowszych należy odkręcić dwie śruby i nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą do belki poprzecznej, a następnie pociągnąć zespół do przodu i w dół tak daleko, jak to możliwe.
22. Odłączyć rurę wydechową od kolektora i przedniego kołnierza tłumika. Wyjmij rurę i zdejmij kołnierze.
23. Po znalezieniu się pod pojazdem oddziel gumową osłonę dźwigni zwalniającej sprzęgło od obudowy sprzęgła i przesuń ją po linie.
24. Wyciągnij linkę z rowka dźwigni zwalniającej i oddziel osłonę linki od obudowy sprzęgła. Zdejmij gumową osłonę z kabla.
25. Odkręć dwie śruby i zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła.
26. W pojazdach z manualną skrzynią biegów MT75 odłączyć przewody od przełącznika świateł cofania.
27. Odkręć dolną nakrętkę i podkładkę z obu mocowań silnika.
28. Odkręć dolne śruby łączące obudowę sprzęgła z silnikiem, do których dostęp jest możliwy tylko od dołu, a następnie opuść samochód na ziemię.
29. Zamocuj silnik na odpowiednim podnośniku. Jeżeli to możliwe, należy wykonać uchwyty podnoszące umożliwiające połączenie podnośnika z silnikiem, upewniając się, że są wystarczająco wytrzymałe, a następnie przymocować je do przodu i tyłu silnika w punktach położonych po przekątnej.
30. Umieść odpowiedni podnośnik pod skrzynią biegów i lekko ją podnieś, nie podnosząc jej.
31. Odkręć pozostałe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, pamiętając, że w późniejszych modelach górne śruby mocują również wspornik przewodu paliwowego. Zdejmij zaciski przewodu paliwowego z uchwytu.
32. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie istotne podzespoły i urządzenia są odłączone i odłożone na bok.
33. Z pomocą drugiej osoby przesuń silnik do przodu i odsuń go od skrzyni biegów, podnosząc go jednocześnie. Po oddzieleniu silnika od skrzyni biegów ostrożnie wyciągnij go do góry i wyjmij z komory silnika. Nie dopuść do tego, aby silnik zawisł na wałku wejściowym skrzyni biegów podczas demontażu (lub instalacje) silnik. W przypadku modeli ze skrzynią biegów automatyczną należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje załączony ze skrzynią biegów. Po oddzieleniu miski silnika od pojazdu należy przesunąć jednostkę napędową na bok i opuścić ją na wózek. Jeżeli wózek nie jest używany, należy cofnąć pojazd i opuścić silnik. W takim przypadku należy upewnić się, że skrzynia biegów jest dobrze podparta podczas przesuwania pojazdu.
34. Po wyjęciu silnika należy sprawdzić mocowania i jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymienić je na nowe. Sprawdź również stan wszystkich węży i rur (zobacz rozdział 1). Zazwyczaj ukryte podzespoły można teraz dokładnie sprawdzić i wymienić w razie najmniejszych wątpliwości co do ich stanu. Nie zapomnij również o możliwości przeprowadzenia gruntownego remontu sprzęgła (zobacz rozdział 6). Uważa się, że korzystna jest wymiana sprzęgła na nowe przy każdym większym remoncie silnika. Sprawdź również stan wszystkich podzespołów (rodzaje uszczelek skrzyni biegów), uszkodzone podczas demontażu, a te, które są uszkodzone lub zużyte, wymienić na nowe.
Instalacja
35. Montaż zazwyczaj wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Zobacz paragrafy od 34 do 46 sekcja 4 aby uzyskać dodatkowe informacje i zapoznać się z poszczególnymi punktami, na które należy zwrócić uwagę podczas instalacji.