2. Jeśli nie ma podstawki, silnik można zdemontować na równym podłożu. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie przewrócić ani nie upuścić silnika podczas pracy bez podstawki.
3. Jeśli zamierzasz zamontować silnik po remoncie, musisz najpierw zdemontować wszystkie zewnętrzne elementy ze starego silnika, aby przenieść je do nowego, tak samo jakbyś sam przeprowadzał generalny remont silnika. Transportowane elementy obejmują:
- a) generator prądu przemiennego i wspierające wsporniki;
- b) pasek rozrządu i koła pasowe;
- c) pompa wodna;
- d) pompa olejowa i obudowa;
- d) płyta pośrednia silnika,
- e) termostat i obudowa;
- g) elementy układu wtrysku paliwa;
- c) kolektory dolotowe i wydechowe,
- i) filtr oleju;
- c) pompa wspomagająca (jeśli zainstalowany);
- l) mocowania silnika;
- m) koło zamachowe.
Uwaga: Podczas demontażu zewnętrznych podzespołów silnika należy zwrócić szczególną uwagę na części, które mogą okazać się ważne lub przydatne podczas montażu. Zapamiętaj pozycje montażowe uszczelek, pierścieni uszczelniających, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
4. Jeśli kupiłeś silnik "krótki" (składający się z bloku cylindrów, wału korbowego, tłoków z korbowodami w formie całkowicie zmontowanej), w starym silniku należy również zdemontować głowicę cylindra, układ rozrządu i miskę olejową.
5. Jeśli planujesz remont kapitalny, silnik musi zostać całkowicie rozmontowany, a podzespoły wewnętrzne usunięte w następującej kolejności:
- a) pasek rozrządu, napinacz i koła zębate;
- b) pompa wodna;
- c) pompa paliwowa wysokiego ciśnienia;
- d) pompa olejowa i obudowa;
- d) kolektory dolotowe i wydechowe (jeśli nie zostały usunięte podczas demontażu silnika);
- e) głowica cylindra;
- g) płyta pośrednia;
- c) koło zamachowe,
- i) wałek rozrządu i popychacze;
- c) paleta;
- l) tłoki (z korbowodami);
- m) wał korbowy.
6. Zanim rozpoczniesz demontaż silnika i jego remont, upewnij się, że posiadasz niezbędne części, narzędzia i materiały. Więcej informacji znajdziesz we wstępie na początku tego przewodnika.