Uwaga: nowe lub regenerowane głowice cylindrów są zawsze dostępne w naszych salonach dealerskich i warsztatach samochodowych. Ponieważ do rozmontowania i sprawdzenia głowicy cylindra potrzebne są specjalistyczne narzędzia, a części zamienne są trudno dostępne, dla mechanika-amatora bardziej opłacalne może okazać się zakupienie regenerowanej głowicy cylindra, niż próba rozmontowania, sprawdzenia i ponownego zmontowania starej.
1. Zdemontuj wszystkie pozostałe węże, wsporniki i powiązane elementy, następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij kolektor dolotowy (jeśli nie został on już usunięty w ramach procedury demontażu głowicy cylindra). Zdejmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindra.
2. Jeżeli kolektor wydechowy nie został jeszcze zdemontowany, odkręć śruby mocujące i unieś kolektor wydechowy, odsuwając go od głowicy cylindra (po uprzednim usunięciu wszystkich powiązanych z nim komponentów).
3. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu, wyjmując uszczelkę.
4. Aby zdemontować sprężyny zaworowe i zawory głowicy cylindra, potrzebny będzie standardowy ściągacz sprężyn zaworowych. Zamontuj kompresor sprężyn zaworowych na pierwszej sprężynie zaworowej, która ma zostać wyjęta (zobacz rysunek 9.4). Jeśli demontujesz wszystkie zawory i sprężyny, zacznij od zaworu nr 1 (najbliżej pokrywy paska napędowego wałka rozrządu). Uważaj, aby nie uszkodzić lub nie wygiąć trzonka zaworu ściągaczem i nie zgnieść sprężyny. Podczas ściskania ściągacza może się okazać, że uchwyt nie zwalnia sprężyny i wówczas trudno będzie wyjąć kliny zaworowe. W takim przypadku należy zdjąć ściągacz i dopiero wtedy zamontować odcinek rury (lub gniazdo o odpowiedniej średnicy) do zewnętrznej ramy uchwytu, tak aby nie przeszkadzał w wyjmowaniu krakersów zaworowych. Pukać w rurę (lub gniazdo) za pomocą młotka, aby odłączyć elementy zaworu.
Rysunek 9.4. Zamontuj ściągacz sprężyny zaworowej na pierwszej sprężynie przeznaczonej do wyjęcia i jej zaworze.
5. Zamontuj ściągacz i ściśnij go na tyle, aby umożliwić wyjęcie podkładek zaworów. Odkręć ściągacz i wyjmij element ustalający oraz sprężynę (zobacz rysunek 9.5a,b). Wyjąć zawór z głowicy cylindra.
Rysunek 9.5a. Zdejmij sprężarkę sprężynową, a następnie zdejmij płytkę...
Rysunek 9.5b....i sprężyna zaworowa.
6. Powtórz procedurę demontażu dla każdego z pozostałych siedmiu zaworów. Po wyjęciu zawory należy przechowywać w kolejności, w jakiej zostały wyjęte, umieszczając je w kawałku tektury z otworami ponumerowanymi od 1 do 8 (licząc od strony pokrywy przekładni). Przechowuj sprężyny, krakersy i klipsy w kartonowych pudełkach o podobnych numerach. Możesz również umieścić wszystkie elementy zaworu, które chcesz zdemontować, w osobnej, ponumerowanej torbie (patrz rys. 9.6)
Rysunek 9.6 Umieść wszystkie elementy zaworu w oddzielnym, ponumerowanym worku.
7. Po wyjęciu wszystkich zaworów należy użyć szczypiec, aby zdjąć pokrywy uszczelek trzonków zaworów (zobacz rysunek 9.7).
Rysunek 9.7. Zdejmij pokrywę uszczelki trzonka zaworu za pomocą szczypiec.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: FORDBOOK