Uwaga: nowe lub regenerowane głowice cylindrów są zawsze dostępne w naszych salonach dealerskich i warsztatach samochodowych. Ponieważ do rozmontowania i sprawdzenia głowicy cylindra potrzebne są specjalistyczne narzędzia, a części zamienne są trudno dostępne, dla mechanika-amatora bardziej opłacalne może okazać się zakupienie regenerowanej głowicy cylindra, niż próba rozmontowania, sprawdzenia i ponownego zmontowania starej.
1. Zdemontuj wszystkie pozostałe węże, wsporniki i powiązane elementy, następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij kolektor dolotowy (jeśli nie został on już usunięty w ramach procedury demontażu głowicy cylindra). Zdejmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindra.
2. Jeżeli kolektor wydechowy nie został jeszcze zdemontowany, odkręć śruby mocujące i unieś kolektor wydechowy, odsuwając go od głowicy cylindra (po uprzednim usunięciu wszystkich powiązanych z nim komponentów).
3. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu, wyjmując uszczelkę.
4. Aby zdemontować sprężyny zaworowe i zawory głowicy cylindra, potrzebny będzie standardowy ściągacz sprężyn zaworowych. Zamontuj kompresor sprężyn zaworowych na pierwszej sprężynie zaworowej, która ma zostać wyjęta (zobacz rysunek 9.4). Jeśli demontujesz wszystkie zawory i sprężyny, zacznij od zaworu nr 1 (najbliżej pokrywy paska napędowego wałka rozrządu). Uważaj, aby nie uszkodzić lub nie wygiąć trzonka zaworu ściągaczem i nie zgnieść sprężyny. Podczas ściskania ściągacza może się okazać, że uchwyt nie zwalnia sprężyny i wówczas trudno będzie wyjąć kliny zaworowe. W takim przypadku należy zdjąć ściągacz i dopiero wtedy zamontować odcinek rury (lub gniazdo o odpowiedniej średnicy) do zewnętrznej ramy uchwytu, tak aby nie przeszkadzał w wyjmowaniu krakersów zaworowych. Pukać w rurę (lub gniazdo) za pomocą młotka, aby odłączyć elementy zaworu.
Rysunek 9.4. Zamontuj ściągacz sprężyny zaworowej na pierwszej sprężynie przeznaczonej do wyjęcia i jej zaworze.
5. Zamontuj ściągacz i ściśnij go na tyle, aby umożliwić wyjęcie podkładek zaworów. Odkręć ściągacz i wyjmij element ustalający oraz sprężynę (zobacz rysunek 9.5a,b). Wyjąć zawór z głowicy cylindra.
Rysunek 9.5a. Zdejmij sprężarkę sprężynową, a następnie zdejmij płytkę...
Rysunek 9.5b....i sprężyna zaworowa.
6. Powtórz procedurę demontażu dla każdego z pozostałych siedmiu zaworów. Po wyjęciu zawory należy przechowywać w kolejności, w jakiej zostały wyjęte, umieszczając je w kawałku tektury z otworami ponumerowanymi od 1 do 8 (licząc od strony pokrywy przekładni). Przechowuj sprężyny, krakersy i klipsy w kartonowych pudełkach o podobnych numerach. Możesz również umieścić wszystkie elementy zaworu, które chcesz zdemontować, w osobnej, ponumerowanej torbie (patrz rys. 9.6)
Rysunek 9.6 Umieść wszystkie elementy zaworu w oddzielnym, ponumerowanym worku.
7. Po wyjęciu wszystkich zaworów należy użyć szczypiec, aby zdjąć pokrywy uszczelek trzonków zaworów (zobacz rysunek 9.7).
Rysunek 9.7. Zdejmij pokrywę uszczelki trzonka zaworu za pomocą szczypiec.