Obsah: Čistenie ↳ Inšpekcia ↳
Poznámka: Pred plánovaním akýchkoľvek väčších opráv vždy najskôr skontrolujte, aké diely sú k dispozícii. Predajca Ford alebo dobrý špecialista na opravy motorov (dodávateľ náhradných dielov), môžu byť schopní ponúknuť alternatívy, ktoré vám umožnia prekonať nedostatok náhradných dielov, ak sa vyskytne problém.
1. Kompletné čistenie hlavy valcov a komponentov ventilového rozvodu, sprevádzané podrobnou kontrolou, vám umožní určiť množstvo údržby ventilov potrebných počas generálnej opravy motora.
Poznámka: Ak bol motor silne prehriaty, je potrebné starostlivo skontrolovať hlavu valcov, či nie je zdeformovaná.
Čistenie
2. Z hlavy valcov odstráňte všetky zvyšky starého tesniaceho materiálu, usadenín uhlíka alebo tmelu a potom hlavu dôkladne umyte parafínom alebo vhodným rozpúšťadlom.
3. Odstráňte všetky silné usadeniny uhlíka, ktoré sa vytvorili na ventiloch.
4. Na odstránenie usadenín uhlíka z hláv a driekov ventilov použite špeciálnu drôtenú kefu.
Inšpekcia
Poznámka: Predtým, ako dospejete k záveru, že sú potrebné služby strojárskej dielne alebo špecialistu na generálne opravy motorov, nezabudnite vykonať všetky nasledujúce kontrolné postupy. Vytvorte si zoznam všetkých položiek, ktorým je potrebné venovať pozornosť.
Hlava valcov
5. Veľmi starostlivo skontrolujte hlavu, či na nej nie sú praskliny, ktoré by naznačovali únik chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenie. Ak sa zistia praskliny, hlava valcov sa musí vymeniť.
6. Pomocou pravítka a mierky skontrolujte, či povrch tesnenia hlavy valcov nie je zdeformovaný (pozri obrázok 10.6). Ak je to tak, je možné to opraviť leštením. Ak výrobca neposkytol údaje o prípustnej hodnote deformácie, možno predpokladať, že ak hodnota presiahne 0,15 mm po celej dĺžke, deformácia je príliš veľká.
Obrázok 10.6 Pomocou spárovej mierky a pravítka skontrolujte, či tesnenie hlavy valcov nie je deformované.
7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú silne poškodené jamkami, prasknuté alebo spálené, musia byť vymenené alebo mechanicky prebrúsené špecialistom na generálne opravy motora. Ak sú len mierne jamkovité, je možné to opraviť prelakovaním hláv a sediel ventilov špeciálnou pastou, ako je popísané nižšie.
8. Ak sú vedenia ventilov opotrebované pri pohybe ventilu zo strany na stranu, je potrebné ich vymeniť. Zmerajte priemery drieku ventilu (pozri nižšie) a priemer vodiacej lišty, potom vypočítajte vôľu a porovnajte výsledok so špecifikačnou hodnotou: ak je vôľa nadmerná, v prípade potreby vymeňte ventily alebo vodiace lišty za nové.
9. Výmenu vodiacich puzdier ventilov je lepšie nechať na špecialistu na generálne opravy motorov.
10. Ak je potrebné lapovať sedlá ventilov, malo by sa to urobiť až po výmene vodiacich líšt.
Ventily
11. Skontrolujte všetky hlavy ventilov, či na nich nie sú jamky, ryhy, praskliny a celkové opotrebenie, a skontrolujte aj driek ventilov, či na nich nie sú viditeľné ryhy a zárezy od opotrebenia. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je ohnutý. Hľadajte jamky a nadmerné opotrebovanie na hrote každého drieku ventilu. Vymeňte akýkoľvek ventil, ktorý vykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia, za nový.
12. Ak sa ventil v tejto fáze javí ako uspokojivý, zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozri obrázok 10.12). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak sa prejaví niektorý z týchto stavov, ventil by sa mal vymeniť.
Obrázok 10.12. Zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach mikrometrom.
13. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by sa nainštalovať do príslušných sediel, aby sa zabezpečila tesnosť pre plyn. Ak je sedlo opotrebované len mierne, použite na jeho uvedenie do dobrého stavu jemnú brúsnu pastu. Hrubá brúsna pasta na ventily by sa nemala používať, pokiaľ nie je sedlo silne spálené a hlboko poškodené; v takom prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať odborník, aby zistil, či je lepšie prebrúsiť sedlá alebo nainštalovať nové ventily a sedlá.
14. Lapovanie sa vykonáva takto: Hlavu valcov umiestnite hore nohami na dva bloky, aby ste vytvorili voľný priestor pre driek ventilov.
15. Naneste brúsnu pastu vhodnej triedy na čelnú stranu sedla a pritlačte brúsny nástroj na hlavu ventilu. Pomocou polorotačného pohybu obrúste hlavu ventilu o sedlo a občas ventil vyberte, aby sa brúsna zmes rovnomerne rozložila (pozri obrázok 10.15, a, b) Ľahká pružina umiestnená pod hlavou ventilu túto operáciu výrazne uľahčí.
Obrázok 10.15,a. Naneste brúsnu pastu na ventily na kryt ventilu...
Obrázok 10.15, b. Potom pomocou polorotačného pohybu obrúste ventil k sedlu.
16. Ak používate hrubú brúsnu pastu, brúste sedlo ventilu a ventil iba do matného povrchu, potom pastu zotrite a postup zopakujte s ľahkou brúsnou pastou. Keď máte na ventile a sedle hladký, neporušený kruh svetlosivej matnej farby, dokončite brúsenie. Nebrúste ventily viac, ako je potrebné, inak sedlo klesne pod úroveň hlavy valcov.
17. Po prepláchnutí všetkých ventilov ich starostlivo umyte pomocou parafínu alebo vhodného rozpúšťadla, aby ste odstránili všetky zvyšky brúsnej zmesi.
Komponenty ventilov
18. Skontrolujte pružiny ventilov, či nie sú poškodené alebo zmenené, a zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou posuvného meradla (pozri obrázok 10.18).
Obrázok 10.18. Zmerajte voľnú dĺžku ventilovej pružiny pomocou posuvného meradla.
19. Každú pružinu položte na rovný povrch a skontrolujte jej kolmosť (pozri obrázok 10.19). Ak sú niektoré pružiny poškodené, zdeformované alebo stratili napätie, zakúpte si kompletnú sadu nových pružín.
Obrázok 10.19. Pomocou uhlomeru skontrolujte kolmosť pružiny.
20. Skontrolujte sedlá ventilov a praskliny, či nie sú opotrebované a či nie sú prasknuté. Vymeňte všetky pochybné diely, pretože ak niektorá časť zlyhá počas prevádzky, dôjde k rozsiahlemu poškodeniu motora. Všetky poškodené alebo nadmerne opotrebované diely musia byť vymenené; tesnenia drieku ventilov sa musia vymeniť vždy, keď sa odstránia.
21. Skontrolujte komponenty ventilového rozvodu podľa popisu v Časť A tejto kapitoly.