Hlavy valcov — čistenie a kontrola

1. Dôkladné čistenie hlavy (wok) bloku valcov a zostávajúcich komponentov ventilov spolu s podrobnou kontrolou vám pomôže určiť množstvo prác na údržbe ventilov počas generálnej opravy motora.

Čistenie

2. Zoškrabte všetky stopy materiálu starého tesnenia a tesnenia z tesnenia hlavy a tesniacich plôch sacieho a výfukového potrubia. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškriabali hlavu.

3. Odstráňte všetky diely zabudované do chladiacich kanálov.

4. Prejdite cez otvory tvrdou drôtenou kefou, aby ste odstránili všetky usadeniny na stenách.

5. Prejdite cez závitové otvory pomocou závitníka vhodnej veľkosti, aby ste odstránili hrdzu a zvyšky tesnenia závitu. Ak je to možné, odstráňte triesky a nečistoty z obrábania stlačeným vzduchom.

6. V prípade potreby opracujte závitové spojenia osí vahadiel závitníkmi vhodnej veľkosti.

7. Umyte hlavu valca rozpúšťadlom a dôkladne osušte.

8. Vyčistite ventilové páky, otočné čapy, skrutky a tlačné tyče rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte (počas procesu čistenia ich nemiešajte).

9. Pružiny všetkých ventilov, sušienok a platní umyte rozpúšťadlom a dôkladne osušte.

10. Vyčistite všetky usadeniny, ktoré sa mohli vytvoriť na ventiloch, a potom pomocou motorizovanej drôtenej kefy očistite usadeniny z hláv a driekov ventilov. Ešte raz sa uistite, že ste si nepomýlili diely z rôznych ventilov.

Vyšetrenie

Hlava motora

11. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, zjavný únik chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak nájdete praskliny, bude potrebné ho nahradiť novým.


12. Pomocou pravítka a škárovej mierky skontrolujte možné deformácie povrchu pri tesnení hlavy (pozri obrázok).



Ak vychýlenie presiahne špecifikovaný limit, povrch by sa mal opracovať.

13. V každej zo spaľovacích komôr skontrolujte sedlá ventilov. Ak majú jamky, praskliny alebo vyhorenia, hlavu valca treba vymeniť.

14. Skontrolujte medzeru medzi driekom ventilu a vedením meraním priečneho posunu drieku ventilu pomocou indikátora pripojeného priamo k hlavici (pozri kresbu). Ventil musí byť vo vedení a približne 1,588 mm (1/16 palca) cez sedlo. Vydelte plný zdvih drieku ventilu upevneného nožičkou indikátora 2 a získajte hodnotu skutočnej vôle.

Ventily

15. Starostlivo skontrolujte vonkajší povrch ventilu na predčasné opotrebovanie, deformáciu, praskliny, korózne škvrny a popáleniny (pozri obrázok). Skontrolujte driek ventilu, či nie je pokrytý kovom a odieraním, a skontrolujte, či na hrdle nie sú praskliny. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je ohnutý. Koniec stonky môže mať jamky a miesta so silným opotrebovaním. Ak sa zistí niečo z vyššie uvedeného, ventily by sa mali vymeniť.




16. Zmerajte šírku okraja prstencového pásu každého ventilu (pozri obrázok). Ventil by sa mal vymeniť za nový, ak je šírka tejto pásky menšia ako 0,794 mm (1/32 palca).

Ventilové prvky

17. Skontrolujte všetky pružiny ventilov, či nie sú opotrebované a či nie sú jamkované. Zmerajte voľnú dĺžku a porovnajte so špecifikáciou (pozri obrázok). Ak je prameň kratší ako požadovaná dĺžka, potom to "obce" a už sa nedá použiť. Prítlačná sila každej pružiny sa určuje pomocou špeciálnej svorky; podľa výsledkov testu sa rozhodne, či je možné ho použiť v prerobenom motore.




18. Nainštalujte každú koncovú plochu pružiny na rovný povrch a skontrolujte jej tvar. Ak je niektorá pružina zdeformovaná resp "obce", vymeňte ho za nový.




19. Vizuálne skontrolujte praskliny a platne pružín na opotrebovanie a praskliny. Vymeňte všetky sporné diely za nové, pretože ich porucha pri bežiacom motore spôsobí vážne poškodenie.

Prvky páky ventilu

20. Skontrolujte čelá páky (kontaktné plochy s koncami tlačných tyčí a driekov ventilov) na jamkovanie, opotrebovanie, znečistenie kovov, škrabance a škrabance. Skontrolujte aj otočnú časť styčnej plochy páky a čapu závesu. Skontrolujte každú páku a skrutku, či nie sú prasknuté.

21. Skontrolujte konce tlačných tyčí z hľadiska oderu a silného opotrebovania. Rolujte každú tyčinku na skle, aby ste určili stupeň zakrivenia.

22. Skontrolujte čapy páky ventilov v hlavách valcov - je možné poškodenie závitu a nesprávna montáž.

23. Všetky poškodené alebo silne opotrebované diely by sa mali vymeniť za nové.

25. Ak sa nenašli intenzívne opotrebované diely a vonkajšie plochy a sedlá ventilov sú v dobrom stave, potom je možné skupinu ventilov namontovať do hláv valcov bez akýchkoľvek špeciálnych úprav.