Hlavy valcov — čistenie a kontrola (Taurus 1 a 2)

1. Dôkladné vyčistenie hlavy (hlavov) valcov a zostávajúcich prvkov ventilu spolu s podrobnou kontrolou vám pomôže určiť rozsah prác údržby ventilov počas generálnej opravy motora.

Upratovanie

2. Zoškrabte všetky stopy starého tesnenia a tesniaceho materiálu z tesnenia hlavy a tesniacich plôch sacieho a výfukového potrubia. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškriabali hlavu.

3. Odstráňte všetky diely zabudované do chladiacich kanálov.

4. Prejdite cez otvory tvrdou drôtenou kefou, aby ste odstránili všetky nánosy na stenách.

5. Prejdite cez závitové otvory pomocou závitníka vhodnej veľkosti, aby ste odstránili hrdzu a zvyšky tesnenia závitu. Ak je to možné, odstráňte triesky a nečistoty vzniknuté pri spracovaní pomocou stlačeného vzduchu.

6. V prípade potreby opracujte závitové spojenia osí vahadiel závitníkmi príslušných veľkostí.

7. Umyte hlavu valca rozpúšťadlom a dôkladne osušte.

8. Očistite páky ventilov, osy kĺbov, skrutky a tlačné tyče rozpúšťadlom a dôkladne ich osušte (počas procesu čistenia ich nemiešajte).

9. Umyte pružiny všetkých ventilov, sitiek, sušienok a tanierov rozpúšťadlom a dôkladne osušte.

10. Vyčistite všetky usadeniny, ktoré sa mohli vytvoriť na ventiloch, a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte usadeniny z hláv a driekov ventilov. Ešte raz sa uistite, že ste si nepomýlili diely z rôznych ventilov.

Vyšetrenie

Hlava valca

11. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, zjavné úniky chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenie. Ak nájdete praskliny, budete ho musieť vymeniť za nový.



12. Pomocou rovného okraja a spáromeru skontrolujte možné deformácie povrchu pri tesnení hlavy (pozri obrázok).



Ak vychýlenie presiahne limit povolený špecifikáciou, povrch musí byť ošetrený.

13. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak majú jamky, praskliny alebo vyhorenia, hlavu valca treba vymeniť.

14. Skontrolujte vôľu medzi driekom ventilu a vedením meraním bočného posunutia drieku ventilu pomocou indikátora pripojeného priamo k hlavici (pozri obrázok). Ventil by mal byť vo vedení a približne 1,588 mm (1/16 palca) nad sedlom. Vydelte plný zdvih drieku ventilu, zaznamenaný ramenom indikátora, 2 a získajte skutočnú hodnotu vôle.

Ventily

15. Starostlivo skontrolujte vonkajší povrch ventilu na predčasné opotrebovanie, deformáciu, praskliny, korózne škvrny a spálené oblasti (pozri obrázok). Skontrolujte driek ventilu, či nie je pokrytý kovovým obalom a odieraním, a skontrolujte, či hrdlo ventilu nie je prasknuté. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je ohnutý. Na konci tyče môže byť bodová korózia a miesta so silným opotrebovaním. Ak sa zistí niečo z vyššie uvedeného, ventil by sa mal vymeniť.





16. Odmerajte šírku okraja prstencovej pásky každého ventilu (pozri obrázok). Ventil by sa mal vymeniť za nový, ak je šírka tohto pásu menšia ako 0,794 mm (1/32 palca).

Ventilové prvky

17. Skontrolujte všetky pružiny ventilov, či nie sú opotrebované a či nie sú jamkované. Zmerajte voľnú dĺžku a porovnajte s hodnotou uvedenou v špecifikácii (pozri obrázok). Ak je pružina kratšia ako požadovaná dĺžka, znamená to, že si "sadla" a už sa nedá použiť. Prítlačná sila každej pružiny sa určuje pomocou špeciálnej svorky; na základe výsledkov testu sa rozhodne, či je možné ho použiť v prerobenom motore.




18. Umiestnite každú pružinu koncom ku koncu na rovný povrch a skontrolujte jej tvar. Ak je niektorá pružina zdeformovaná alebo "zmrštená", vymeňte ju za novú.





19. Vizuálne skontrolujte trhliny a pružinové dosky, či nie sú opotrebované a prasknuté. Vymeňte všetky sporné diely za nové, pretože ich porucha počas chodu motora spôsobí vážne poškodenie.

Komponenty páky ventilu

20. Skontrolujte predné plochy pák (kontaktné plochy s koncami tlačných tyčí a driekov ventilov), či na nich nie sú jamky, opotrebovanie, kovový povlak, škrabance a ryhy. Skontrolujte aj otočnú časť dotykovej plochy páky a os závesu. Skontrolujte každú páku a skrutku, či nie sú prasknuté.

21. Skontrolujte konce tlačných tyčí, či nie sú odreté a nadmerne opotrebované. Rolujte každú tyčinku na skle, aby ste určili stupeň zakrivenia.

22. Skontrolujte čapy páky ventilov v hlavách valcov - môže dôjsť k poškodeniu závitu a nesprávnej montáži.

23. Všetky poškodené alebo silne opotrebované diely by sa mali vymeniť za nové.

25. Ak sa nezistia žiadne intenzívne opotrebované diely a vonkajšie plochy a sedlá ventilov sú v dobrom stave, potom je možné skupinu ventilov namontovať do hláv valcov bez akýchkoľvek špeciálnych úprav.