Съдържание: Почистване ↳ Преглед ↳
1. Цялостното почистване на главата(ите) на цилиндъра и останалите елементи на клапана, заедно с подробна проверка, ще ви помогне да определите обхвата на работата по поддръжката на клапаните по време на основен ремонт на двигателя.
Почистване
2. Изстържете всички следи от старо уплътнение и уплътнителен материал от уплътнението на главата и уплътнителните повърхности на всмукателния и изпускателния колектор. Бъдете много внимателни, за да не надраскате главата.
3. Отстранете всички части, вградени в охладителните канали.
4. Преминете през дупките с твърда телена четка, за да отстраните натрупаните отлагания по стените.
5. Преминете през отворите с резба с кран с подходящ размер, за да отстраните ръждата и остатъците от уплътнението на резбата. Ако е възможно, отстранете стружките и мръсотията, образувани в резултат на обработката, като използвате сгъстен въздух.
6. Ако е необходимо, обработете резбовите връзки на осите на кобилицата с кранове с подходящи размери.
7. Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете старателно.
8. Почистете лостовете на клапаните, шарнирните оси, болтовете и тласкачите с разтворител и ги подсушете старателно (не ги смесвайте по време на процеса на почистване).
9. Измийте пружините на всички клапани, екрани, крекери и плочи с разтворител и подсушете старателно.
10. Почистете всякакви отлагания, които може да са се образували върху клапаните, след това използвайте електрическа телена четка, за да отстраните отлаганията от главите и стъблата на клапаните. Още веднъж се уверете, че не смесвате части от различни клапани.
Преглед
Цилиндрова глава
11. Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини, очевидни течове на охлаждаща течност или други повреди. Ако откриете пукнатини, ще трябва да го смените с нов.
12. С помощта на прав ръб и щуп проверете за възможно изкривяване на повърхността в близост до уплътнението на главата (вижте фигурата).
Ако несъответствието надвишава лимита, разрешен от спецификацията, повърхността трябва да се третира.
13. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако имат вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, главата на цилиндъра трябва да се смени.
14. Проверете хлабината между стеблото на клапана и водача, като измерите страничното изместване на стеблото на клапана с индикатор, свързан директно към главата (вижте фигурата). Клапанът трябва да е във водача и на приблизително 1,588 mm (1/16 инча) над седалката. Разделете пълния ход на стеблото на клапана, записан от крака на индикатора, на 2 и получете действителната стойност на хлабината.
Клапани
15. Внимателно проверете външната повърхност на клапана за преждевременно износване, деформация, пукнатини, петна от корозия и изгорели участъци (вижте илюстрацията). Проверете стеблото на клапана за метална обвивка и абразия и проверете гърлото на клапана за пукнатини. Завъртете вентила и проверете дали е огънат. Възможно е да има точкова корозия и области на силно износване в края на пръта. Ако се установи някое от горните, тогава клапанът трябва да се смени.
16. Измерете ширината на ръба на пръстеновидната лента на всеки клапан (вижте илюстрацията). Вентилът трябва да се смени с нов, ако ширината на тази лента е по-малка от 0,794 mm (1/32 инча).
Клапанни елементи
17. Проверете всички клапанни пружини за износване и хлътване. Измерете свободната дължина и сравнете със стойността, дадена в спецификацията (вижте снимката). Ако пружината е по-къса от необходимата дължина, това означава, че е "седнала" и вече не може да се използва. Силата на натиск на всяка пружина се определя с помощта на специална скоба; въз основа на резултатите от теста се взема решение дали е възможно да се използва в преустроен двигател.
18. Поставете всяка пружина от край до край върху равна повърхност и проверете формата й. Ако някоя пружина е деформирана или "свита", сменете я с нова.
19. Визуално проверете пукнатините и пружинните пластини за износване и пукнатини. Сменете всички съмнителни части с нови, тъй като повредата им при работещ двигател ще доведе до сериозни щети.
Компоненти на лоста на клапана
20. Проверете предните повърхности на лостовете (контактните повърхности с краищата на тласкачите и стеблата на клапаните) за хлътване, износване, метално покритие, драскотини и надрасквания. Проверете също въртящата се част на контактната повърхност на лоста и оста на шарнира. Проверете всеки лост и болт за пукнатини.
21. Проверете краищата на тласкащите пръти за абразия и прекомерно износване. Разточете всяка пръчка върху стъклото, за да определите степента на кривина.
22. Проверете шпилките на лоста на клапана в главите на цилиндрите - може да се получи повреда на резбата и неправилен монтаж.
23. Всички повредени или силно износени части трябва да бъдат заменени с нови.
25. Ако не се открият силно износени части и външните повърхности и леглата на клапаните са в добро състояние, тогава клапанната група може да се монтира в цилиндровите глави без специални модификации.
Оригиналната статия е публикувана на [FORDBOOK.ru]