2. Разпределителният вал не може да бъде свален, докато двигателят не бъде свален. Ако разпределителният вал (или балансиращият вал) трябва да бъде сменен, първо свалете двигателя (раздел 4).
3. След като извадите двигателя от колата и го монтирате на стойката, отстранете задвижващата верига на разпределителния вал и зъбното колело раздел 12 или глава 2 част Б в зависимост от това какъв двигател имате).
4. Отстранете и сгънете крановете на клапаните в ред (гл 2А или 2B).
5. На по-късен модел 3.8L и всички 3.0LV6 четирицилиндрови двигатели монтирайте циферблат на двигателите и проверете биенето на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Сравнете със стойността, посочена в спецификацията. Ако стойността е голяма, трябва да се монтира нова опорна плоча. Първите 3,8-литрови двигатели имат пружини, така че не изискват настройка.
6. Развийте болтовете, закрепващи упорната плоча към разпределителния вал и/или балансиращия вал, и разкачете плочата от блока на двигателя.
7. За да свалите разпределителния вал, завийте дълъг болт в края му, който ще използвате като дръжка (виж фигурата). Резбите там са метрични - използвайте болт с подходящ диаметър и стъпка на резбата.
8. За да премахнете балансиращия вал (само за двигатели 3.8LV6), отстранете лентата с резба и внимателно насочете вала, докато се изважда от блока.
9. След като разпределителният вал (или балансиращият вал) бъде изваден от двигателя, почистете го с разтворител и внимателно проверете шийките на лагера за износване, хлътване и признаци на залепване. Ако вратовете са повредени, тогава... Най-вероятно са повредени и леглата на лагерите в блока.
10. Ако състоянието им е задоволително, измерете лагерните шийки с микрометър (вижте фигурата), за да определите техния размер, както и възможните отклонения от заоблеността. Вътрешният диаметър на лагера може да се определи с помощта на телескопичен уред в комбинация с микрометър. За да намерите хлабината на маслото на всеки лагер, сравнете получените числени стойности на диаметрите на шийката на вала и вътрешния диаметър на лагера. Сравнете получената стойност на празнината със стойността, посочена в спецификацията. Ако в поне един от лагерите тази стойност е твърде висока, тогава лагерите трябва да бъдат заменени с нови.
11. Проверете гърбиците на разпределителния вал и наличието на петна. прорези, вдлъбнатини, вдлъбнатини и силно износване. Ако гърбиците са в добро състояние и измерванията на повдигането съответстват на съответните стойности в спецификацията, разпределителният вал може да бъде монтиран отново (като се има предвид, че лагерните шийки също са в задоволително състояние).
12. Повдигането на гърбицата на разпределителния вал може да се провери, без да се отстранява разпределителният вал от двигателя (гл 2А или 2B) или след отстраняването му. Следващата процедура ще покаже точно степента на износване на гърбицата след отстраняване на разпределителния вал и може да се използва за проверка на измерванията на повдигане на гърбицата, направени при несвален разпределителен вал. Измерете максималния (A) и минималния (B) диаметър на всяка гърбица с дебеломер или микрометър и запишете резултатите (вижте илюстрацията). Тяхната разлика е издигането на гърбицата. Ако повдигането на поне една от гърбиците е по-малко от стойността, посочена в спецификацията. смени целия разпределителен вал.
13. Смяната на разпределителния и/или балансиращия вал изисква специални инструменти.
14. Смажете гърбиците и шийките на разпределителния вал и/или шийките на балансиращия вал с молец или двигателно масло (вижте илюстрацията).
15. Спуснете разпределителния или балансиращия вал в двигателя. Внимавайте да не надраскате лагерите.
16. Нанесете смазка срещу молци върху задната част на натискащата плоча, след това я монтирайте върху блока и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
17. Монтирайте задвижващата верига на разпределителния вал, зъбните колела, обтегача на веригата, предния капак, масленото уплътнение и шайбата на коляновия вал (вижте, ако е необходимо глава 2Б или раздел 12).
18. Инсталирайте масления съд (гл 2А или 2B).
19. Смажете накрайниците на клапаните с чисто двигателно масло и ги монтирайте в блока.
20. При четирицилиндровите двигатели монтирайте главата на цилиндъра (глава 2А).
21. Следващите стъпки на инсталиране се извършват в реда, обратен на разглобяването.
22. Преди да стартирате двигателя, добавете необходимото количество масло от подходящата марка, охлаждаща течност и инсталирайте нов маслен филтър (глава 1).
Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс [fordbook]