Премахване и монтиране на цилиндрови глави (двигател V6 OHV) (Scorpio 2)

Изпускателният колектор не трябва да се сваля. Отстраняването е описано за двигатели с работен обем 2,4 и 2,9 литра. Обръща се внимание на разликите при двигателя с работен обем 2,8 литра.

Внимание. Тук не се разглежда 24-клапановият двигател с работен обем 2,9 литра (V6/24V, DOHC, двигател Cosworth).

Забележка: дадени са знаците, по които се определя дефектното уплътнение на главата на цилиндъра нас. 15.

Премахване

Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.

Внимание: Изключването на батерията ще изтрие съдържанието на електронните устройства за съхранение, като кодове за грешки на двигателя или радио кодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в главата "Сваляне и поставяне на батерията".

Изключете маркуча за вентилация на картера от гърловината за пълнене на масло.

Източете охлаждащата течност, вижте стр. 38.



Изключете щепселните съединители или развийте всички електрически проводници, отиващи към двигателя. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте проводниците с лепяща лента.

• Конектор за дистанционен термометър "A".
• Щепсел за сензор за температура на охлаждащата течност "B".
• Съединител "C" на вентила за регулиране на оборотите на празен ход.
• Щепсел за сензор за положение на дросела "D".
• Комбиниран щепселен съединител за кабелен сноп "E" на инжектора на клапана.
• Многопинов конектор за разпределител на запалването.

Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.



Отстранете дросела.

Разхлабете закрепващите скоби и откачете маркуча на отоплителната система, маркучите на охлаждащата течност, отиващи към разширителния съд, и горния маркуч на радиатора.



Двигател с работен обем 2,8 литра: развийте закрепването на тръбата за подаване на гориво "A" към регулатора на налягането. Освободете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво "B" от регулатора на налягането.

Внимание: За да избегнете разпръскване на гориво, покрийте горивопроводите с чисто разклащане и разхлабете внимателно крепежните елементи, за да облекчите налягането в горивната система.

Двигател с работен обем 2.4 и 2.9л

С помощта на отвертка освободете налягането на горивото през вентила за обезвъздушаване "C". В същото време затворете вентила с чисто разклащане.

Внимание. Когато двигателят е горещ, е необходимо няколко пъти да отстраните въздуха от системата.

Изключете захранващия тръбопровод "А" с гориво с помощта на специалния инструмент FORD 23-023-A.

Разхлабете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво "B".

Откачете всички вакуумни маркучи, водещи към главата на цилиндъра. За да улесните последващото сглобяване, маркирайте маркучите с лепяща лента. Изключете вакуумните маркучи от:

• регулатор на налягането на горивото
• mAP сензор въздушна камера
• eGR клапан
• тяло на дросела
• Т-образна част на капака на клапана на вентилационната система

Отстранете 6-те монтажни болта и отстранете въздушната камера от всмукателния колектор.

Отстранете накрайниците на свещите и след това отстранете капачката на разпределителя на запалването.

Отстранете разпределителя на запалването, вижте стр. 48.

Свалете клиновия ремък, вижте стр. 29.

Извадете генератора, вижте стр. 164.

Развийте скобата на помпата на кормилното управление и закачете помпата с прикрепените маркучи на тел, така че да не пречи на по-нататъшния демонтаж и маркучите да не се разтягат.

Разхлабете скобата и откачете маркуча за охлаждащата течност от крайния капак на всмукателния колектор.

Свалете капака на главата на цилиндъра.



Развийте осите на кобилицата и ги отстранете заедно с маслоуловителя. Маркирайте осите на кобилицата с флумастер по този начин. така че по време на монтажа те да могат да бъдат инсталирани на оригиналните им места.

Внимание: За 2,9-литров двигател, оборудван с каталитичен конвертор, не променяйте позицията на регулиращите винтове в кобилиците.

Отстранете тласкачите и ги поставете така. за да могат да се монтират на оригиналните им места.

Отстранете инжекторите на клапаните заедно с кабелния сноп и горивния колектор, вижте стр. 70.

Отстранете 8-те монтажни болта и отстранете всмукателния колектор. Ако всмукателният колектор не може да бъде свален, повдигнете го с лост.

Внимание: Не повреждайте уплътнителните повърхности.

Развийте закрепването на предната изпускателна тръба към изпускателния колектор, вижте стр. 80.

Свалете запалителните свещи.



Първо разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност от 8 към 1 с около 1/2 оборот, след което развийте болтовете напълно. Илюстрацията показва дясната цилиндрова глава. По отношение на лявата цилиндрова глава операциите се извършват в същата последователност.

Внимание: Разхлабването на болтовете в грешна последователност може да доведе до изкривяване или спукване на главата на цилиндъра.

Проверете дали всички маркучи и проводници, идващи от главите на цилиндрите към двигателя и тялото, са изключени.



С асистент извадете главите на цилиндрите от двигателя.

Внимание: Не поставяйте свалените цилиндрови глави директно върху уплътнителната повърхност, т.к вентилите, които са напълно отворени, може да се повредят. Поставете главите на цилиндрите върху 2 дървени блока.

Монтиране

Почистете уплътнителните повърхности на картера, всмукателния колектор и главите на цилиндрите от остатъци от уплътнения, като използвате подходящо скреперче. При никакви обстоятелства не драскайте уплътнителните повърхности. Когато правите това, внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.

Проверете главите на цилиндрите за пукнатини и работните повърхности на цилиндрите за следи.

Проверете отворите за болтовете на главата на цилиндъра за липса на масло. Ако няма наличен сгъстен въздух за продухване на дупките, използвайте малка отвертка, за да вкарате чист парцал в дупките, за да попие маслото.

Внимание: Маслото от отворите трябва да се отстрани във всеки случай.

Уплътненията на цилиндровата глава трябва да се сменят.

Внимание: Монтирайте уплътненията на цилиндровата глава в съответствие с маркировката OBEN FORN (TOP FRONT). Гарнитурите на дясната и лявата цилиндрова глава не са еднакви.

Поставете нови уплътнения на главата на цилиндъра без уплътнител по протежение на водещите втулки, така че да не блокират дупки.

Монтирайте главите на цилиндрите.

Новите закрепващи болтове в областта на главите и резбите лесно се смазват и затягат на ръка до спиране.

Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с помощта на динамометричен ключ на 3 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 8.

Внимание: Болтовете на цилиндровата глава се произвеждат в два дизайна и се затягат с различни въртящи моменти.

Моменти на затягане на шестостенни болтове:

• Рецепция 1: 55 Nm
• Рецепция 2: 70 Nm.
• Рецепция 3: след 15-минутна пауза 115 Nm.

Забележка: След завършване на монтажа и загряване на двигателя, болтовете с шестостенна глава трябва да бъдат затегнати до въртящ момент от 115 Nm.

Моменти на затягане за болтове с вътрешни шлици в главата:

• Рецепция 1: 40 Nm.
• Рецепция 2: 75 Nm.
• Техника 3: след 5-минутна пауза завъртете заключения ключ на ъгъл от 90°.

Забележка: След като завършите монтажа и загреете двигателя, не затягайте болтовете с вътрешни шлици в главата.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Динамометричният ключ трябва да се провери за точност преди затягане. За да се улеснят операциите по затягане до определен ъгъл, е необходим специален транспортир, например HAZET 6690. Ако няма специален транспортир, поставете динамометричен ключ върху болта, така че дръжката му да е разположена по протежение на главата на цилиндъра, използвайте обикновен транспортир, за да зададете желания ъгъл и да направите съответна маркировка върху главата с тебеширени цилиндри.

Монтирайте предната изпускателна тръба, вижте стр. 80.



Почистете добре фугите между картера и цилиндровите глави на фланците за всмукателния колектор (защриховани на фигурата) и нанесете върху тях уплътнител FORD 85 TM 19554 AA.

Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор и всмукателния колектор.



Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор с помощта на динамометричен ключ на 4 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 8 към 1.

• Рецепция 1: 8 Nm
• Рецепция 2: 15 Nm
• Рецепция 3: 20 Nm
• Рецепция 4: 25 Nm

Свържете маркуча за охлаждащата течност към крайния капак на всмукателния колектор и го закрепете със скоба.

Бутащите са лесни за смазване и поставяне на оригиналните им места в отворите на картера. Уверете се, че прътите пасват в тласкащите лагери.



Поставете осите на кобилицата заедно с масления дефлектор и монтажните болтове в съответствие с маркировките, направени преди отстраняването. В същото време натиснете регулиращите винтове на кобилиците към сферичните глави на тласкащите пръти. Затегнете монтажните болтове на оста на кобилицата с въртящ момент от 70 Nm.

Внимание: За 2,9-литров двигател, оборудван с каталитичен конвертор, не променяйте позицията на регулиращите винтове в кобилиците.

Инсталирайте разпределителя на запалването, вижте стр. 48.

Двигатели с работен обем 2,4 и 2,8 l: проверете хлабините в задвижването на клапаните, вижте стр. 26.

Почистете фугите между главите на цилиндрите и всмукателния колектор при уплътнителните повърхности за капаците на главата на цилиндрите и нанесете върху тях уплътнител FORD 85 TM 19554 AA.

Залепете новите уплътнения с лепилната страна към капаците на цилиндровата глава.

Поставете капаците на главата на цилиндъра с уплътнителни уплътнения и затегнете закрепването им с въртящ момент от 10 Nm.

Завийте свещите и ги затегнете до 40 Nm.

Поставете капачката на разпределителя на запалването и монтирайте накрайниците на запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (1-4-2-5-3-6).

Инсталирайте генератор, вижте стр. 164.

Прикрепете помпата на кормилното управление и затегнете закрепването на скобата с въртящ момент от 60 Nm.

Задайте тягата на дросела.

Монтирайте клиновия ремък, вижте стр. 29.

Инсталирайте инжекторите на клапаните заедно с горивния колектор и кабелния сноп. Затегнете монтажните болтове на горивния колектор с въртящ момент от 10 Nm.

Внимание: Поставете инжекторите на клапаните с нови уплътнителни пръстени.

Поставете въздушната камера с ново уплътнително уплътнение върху всмукателния колектор и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 10 Nm. Свържете вакуумен маркуч към левия капак на главата на цилиндъра.

Свържете според маркировките, отбелязани преди отстраняването, и закрепете всички електрически проводници и вакуумни маркучи.

Двигател с работен обем 2,8 l: завийте захранващия тръбопровод за гориво към регулатора на налягането. Свържете маркуча за връщане на гориво към регулатора на налягането и го закрепете със скоба.

Двигатели с работен обем 2,4 и 2,9 литра: свържете захранващия тръбопровод за гориво към пластмасовия пръстен, разположен на захранващата тръба, като центрирате спиралната пружина. Ако връзката е фиксирана, пръстенът изскача. Свържете маркуча за връщане на гориво и го закрепете със скоба.

Свържете маркуча за вентилация на картера към капачката за пълнене на масло.

Свържете и закрепете със скоби маркучите на охлаждащата течност, отиващи към отоплителната система, разширителния съд и горната тръба на радиатора.

Монтирайте въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.

Проверете нивото на маслото в двигателя и го допълнете, ако е необходимо. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, сменете маслото на двигателя и масления филтър, т.к Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.

Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и добавете охладителна течност, вижте стр. 38.

Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.

Ако е възможно, настройте часовника и също така въведете кода, за да защитите радиото от кражба.

Двигатели с работен обем 2,4 и 2,9 литра: включете запалването и отстранете въздуха от горивната система през клапан "C" (вижте фигура F-1067). За да направите това, натиснете вентила с отвертка, докато горивото потече през него.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход вижте стр. 64.

Загрейте двигателя до работна температура. Проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност и проверете връзките на всички маркучи за течове.

Двигател с цилиндрови глави, закрепени с шестостенни болтове, след достигане на работна температура (при температура на охлаждащата течност приблизително +90°C), спрете двигателя и развийте капаците на цилиндровите глави. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигура F-1069, до въртящ момент от 115 Nm. Затегнете капаците на цилиндровата глава.



Когато двигателят е загрят до работна температура (при температура на охлаждащата течност приблизително +90°C), затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор с въртящ момент от 25 Nm. В сервиза за това се използва специален инструмент FORD 21-144. Ако този инструмент липсва, трябва да развиете стойката на въздушната камера и след затягане на болтовете да я монтирате отново с ново уплътнително уплътнение.

(За повече информация, моля, посетете уебсайта: FORDBOOK)