Оставете двигателя да работи на празен ход.
При работещ двигател използвайте стетоскоп, за да проверите всеки инжектор за шум при работа на клапана. Щракванията на клапана показват, че клапанът се отваря и затваря.
Ако не е наличен стетоскоп, шумът при работа от инжекторния клапан може да се усети с отвертка или пръст.
Ако няма шум или е нехарактерен, е необходимо да се провери захранващото напрежение на инжекторите, тяхното съпротивление и херметичност.
Проверка на захранващото напрежение и съпротивление
Проверете захранващото напрежение. За да направите това, изключете щепсела на инжектора на клапана и свържете тестова лампа на полупроводникови диоди към контактите на щепсела на захранващите проводници. Помолете асистент да включи стартера. Светлинният индикатор трябва да мига.
Ако контролната лампа не мига, причината за неизправността може да е счупен проводник или самия контролен блок.
Изключете запалването.
Свържете омметър между контактите на всеки вентилен инжектор и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението на някой инжектор се различава от другите стойности, сменете дефектния инжектор на клапана.
Тест за течове
Отстранете горивния колектор заедно с инжекторите на клапаните и прикрепените маркучи за гориво.
Свържете щекерите на инжекторите на клапаните.
Поставете дюзите на вентила в подходящ мерителен съд.
Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди. Вентилните инжектори трябва да впръскват гориво периодично в съответствие с реда на запалване на цилиндрите. Сравнете формата на горивните дюзи на вентилните инжектори. Горивната струя от всички инжектори трябва да има еднаква форма на конус.
Изключете запалването.
Разкачете щепселните съединители на инжекторите на клапаните.
Включете запалването за около 5 секунди, не включвайте стартера. Сега проверете херметичността: в рамките на една минута от дюзите на инжектора не трябва да излиза повече от една капка гориво.
Инсталирайте инжектори на клапани.
[Текстът на статията е копиран от уебсайта fordbook]