Nechajte motor bežať na voľnobeh.
Keď motor beží, pomocou stetoskopu skontrolujte každý vstrekovač, či nevykazuje prevádzkové zvuky ventilov. Cvaknutie ventilu znamená, že sa ventil otvára a zatvára.
Ak nie je k dispozícii stetoskop, prevádzkové zvuky ventilu vstrekovača je možné cítiť pomocou skrutkovača alebo prsta.
Ak nie sú žiadne zvuky alebo sú necharakteristické, je potrebné skontrolovať napájacie napätie na vstrekovačoch, ich odpor a tesnosť.
Kontrola napájacieho napätia a odporu
Skontrolujte napájacie napätie. Za týmto účelom odpojte konektor vstrekovacieho ventilu a na kontakty zástrčky napájacieho kábla pripojte polovodičovú diódovú testovaciu lampu. Požiadajte asistenta, aby zapol štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
Ak kontrolka nebliká, príčinou poruchy môže byť prerušený vodič alebo samotná riadiaca jednotka.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte ohmmeter medzi svorky každého ventilového vstrekovača a zmerajte odpor. Ak sa odpor ktoréhokoľvek vstrekovača líši od ostatných hodnôt, vymeňte poškodený ventilový vstrekovač.
Skúška netesnosti
Odstráňte palivové potrubie kompletne s ventilovými vstrekovačmi a pripojenými palivovými hadicami.
Pripojte konektory ventilových vstrekovačov.
Vložte trysky ventilov do vhodnej odmernej nádoby.
Požiadajte asistenta, aby na niekoľko sekúnd zapol štartér. Ventilové vstrekovače musia prerušovane vstrekovať palivo v súlade s poradím zapaľovania valcov. Porovnajte tvar vstrekovacích ventilov palivových trysiek. Prúd paliva zo všetkých trysiek musí mať rovnaký kužeľový tvar.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektory ventilových vstrekovačov.
Zapnite zapaľovanie asi na 5 sekúnd, nezapínajte štartér. Teraz skontrolujte tesnosť: do jednej minúty by z trysiek vstrekovača nemala vytiecť viac ako jedna kvapka paliva.
Nainštalujte vstrekovače ventilov.
Komentáre návštevníkov