Nechajte motor bežať na voľnobeh.
Keď motor beží, pomocou stetoskopu skontrolujte každý vstrekovač, či nevykazuje prevádzkový hluk ventilu. Cvaknutie ventilu znamená, že sa ventil otvára a zatvára.
Ak nie je k dispozícii stetoskop, prevádzkový hluk z ventilu vstrekovača môžete pocítiť skrutkovačom alebo prstom.
Ak nie je hluk alebo je necharakteristický, je potrebné skontrolovať napájacie napätie na vstrekovačoch, ich odpor a tesnosť.
Kontrola napájacieho napätia a odporu
Skontrolujte napájacie napätie. Za týmto účelom odpojte konektor ventilového vstrekovača a pripojte testovaciu lampu na polovodičových diódach ku kontaktom zástrčky napájacích vodičov. Požiadajte asistenta, aby zapol štartér. Kontrolka by mala blikať.
Ak kontrolka nebliká, príčinou poruchy môže byť prerušený vodič alebo samotná riadiaca jednotka.
Vypnite zapaľovanie.
Pripojte ohmmeter medzi kontakty každého ventilového vstrekovača a zmerajte odpor. Ak sa odpor ktoréhokoľvek vstrekovača líši od ostatných hodnôt, vymeňte poškodený ventilový vstrekovač.
Skúška netesnosti
Odstráňte palivové potrubie kompletne s ventilovými vstrekovačmi a pripojenými palivovými hadicami.
Pripojte konektory ventilových vstrekovačov.
Vložte trysky ventilov do vhodnej odmernej nádoby.
Požiadajte asistenta, aby na niekoľko sekúnd zapol štartér. Ventilové vstrekovače musia vstrekovať palivo prerušovane v súlade s poradím zapaľovania valcov. Porovnajte tvar palivových trysiek ventilových vstrekovačov. Prúd paliva zo všetkých vstrekovačov by mal mať rovnaký tvar kužeľa.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte konektory ventilových vstrekovačov.
Zapnite zapaľovanie asi na 5 sekúnd, nezapínajte štartér. Teraz skontrolujte tesnosť: do jednej minúty by z trysiek vstrekovača nemala vytiecť viac ako jedna kvapka paliva.
Nainštalujte vstrekovače ventilov.