Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu vstrekovacieho a zapaľovacieho systému, musíte urobiť nasledovné:
Nedotýkajte sa ani neodstraňujte vysokonapäťové káble, keď je motor v chode alebo keď štartér otáča hriadeľom.
Vodiče vstrekovacieho a zapaľovacieho systému, ako aj meracích prístrojov sa musia pripájať a odpájať len pri vypnutom zapaľovaní.
Ak je potrebné pootočiť kľukovým hriadeľom motora štartérom a zároveň zabrániť vstrekovaniu paliva, napríklad pri meraní kompresie, treba demontovať otočku palivového čerpadla a odpojiť konektor zapaľovacej cievky.
Pokyny na kontrolu vstrekovacieho systému
Nadmerný tlak v systéme prívodu paliva klesá sám od seba (bez uvoľnenia spojov palivového potrubia) len niekoľko hodín po zastavení motora.
Pred opravou a nastavovaním, ako aj pri odstraňovaní problémov, by ste si mali vypočuť pamäťové zariadenie a skontrolovať tesnosť vákuových spojov a neprítomnosť úniku vzduchu.
Svorky musia byť nahradené svorkami utiahnutými skrutkou.
Pre bezchybnú prevádzku elektronických komponentov musí byť napájacie napätie minimálne 11,5 voltov.
Ak sa po odstránení problémov, oprave a kontrole výkonu komponentov motor naštartuje a potom zhasne, dôvodom môže byť zablokovanie motora systémom ochrany proti krádeži. V takom prípade by ste si mali vypočuť pamäťové zariadenie a v prípade potreby súhlasiť (naladiť) riadiaca jednotka motora (na čerpacej stanici).
Komentáre návštevníkov