A személyi sérülések és/vagy a befecskendező- és gyújtórendszer károsodásának elkerülése érdekében tegye a következőket:
Ne érintse meg és ne távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket, miközben a motor jár, vagy amikor a motort az indító indítja.
A befecskendező és gyújtórendszerek vezetékeit, valamint a mérőműszereket csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad csatlakoztatni és leválasztani.
Ha el kell forgatni a motor főtengelyét az önindítóval anélkül, hogy lehetővé tenné az üzemanyag-befecskendezést, például a kompresszió mérésekor, távolítsa el az üzemanyag-szivattyú karalábját, és válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját.
Útmutató a befecskendező rendszer ellenőrzéséhez
A túlnyomás az üzemanyag-ellátó rendszerben magától (az üzemanyag-vezeték csatlakozásainak oldása nélkül) csökken néhány órával a motor leállítása után.
A javítási és beállítási munkák előtt, valamint a hibaelhárítás során ellenőrizze a tárolóeszközt, és ellenőrizze a vákuumcsatlakozások tömítettségét és légszivárgásmentességét.
A kapocsbilincseket csavarral meghúzott bilincsekre kell cserélni.
Az elektronikus alkatrészek hibátlan működéséhez a tápfeszültségnek legalább 11,5 V-nak kell lennie.
Ha a hibaelhárítás, javítás és az alkatrészek működőképességének ellenőrzése után a motor beindul, majd leáll, akkor az lehet az oka, hogy a motort blokkolja a lopásgátló rendszer. Ebben az esetben le kell kérdezni a memóriaeszközt, és szükség esetén koordinálni (beállítani) a motorvezérlő egységet (a szervizben).
Az eredeti cikk itt található: www.fordbook.ru