За да избегнете нараняване и/или повреда на системите за впръскване и запалване, направете следното:
Не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или когато двигателят е задвижен от стартера.
Проводниците на системите за впръскване и запалване, както и измервателните уреди трябва да се свързват и изключват само при изключено запалване.
Ако е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя със стартера, без да позволявате впръскване на гориво, например при измерване на компресията, извадете горивната помпа и изключете конектора на запалителната бобина.
Инструкции за проверка на инжекционната система
Свръхналягането в системата за подаване на гориво пада от само себе си (без да се освобождават връзките на горивопровода) само няколко часа след спиране на двигателя.
Преди ремонт и настройка, както и при отстраняване на неизправности, трябва да проверите устройството за съхранение и да проверите вакуумните връзки за херметичност и липса на изтичане на въздух.
Клемните скоби трябва да се сменят със скоби, затегнати с винт.
За безупречна работа на електронните компоненти, захранващото напрежение трябва да бъде поне 11,5 волта.
Ако след отстраняване на неизправности, ремонт и проверка на функционалността на компонентите двигателят стартира и след това спре, тогава причината може да е, че двигателят е блокиран от системата против кражба. В този случай трябва да разпитате устройството с памет и, ако е необходимо, да координирате (регулирате) блока за управление на двигателя (в сервиза).
(Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: «Fordbook.ru»)