Работа на бензиновата инжекционна система (Scorpio 2)

Електрическата горивна помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя през филтъра на дъното към инжекционния блок. Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягането на горивото в системата (в зависимост от двигателя свръхналягането е 2,7-3,0 бара).

Вентилните инжектори са с електромагнитно управление и впръскват гориво периодично, т.е. части във всмукателния колектор точно преди всмукателните клапани. Блокът за управление на двигателя регулира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво.

Въздухът, необходим за горене, се всмуква в двигателя през въздушния филтър и преминава през тялото на дросела и всмукателния колектор към всмукателните клапани. Количеството всмукан въздух се контролира от дроселната клапа, която водачът контролира чрез педала на газта и връзката на дросела. Количеството на входящия въздух се определя от обемен разходомер. В корпуса на обемния разходомер има демпфер за налягане, който се отклонява до определено положение от налягането на входящия въздух и се задържа в това положение. Ъгловото положение на амортисьора е мярка за количеството постъпващ въздух. Чрез потенциометъра съответните сигнали се предават към контролния блок.

Блокът за управление на двигателя е малък, много бързо работещ компютър. Той изчислява оптималния момент на запалване, времето за начало на впръскването и количеството впръскано гориво. Сигналите от различни чувствителни елементи и сензори ви позволяват да дозирате правилно количеството впръскано гориво във всяка ситуация на шофиране.

Ако важни сензори се повредят, контролният блок превключва на резервна програма. Това ви позволява да избегнете повреда на двигателя и да продължите пътуването си. В този случай двигателят работи неравномерно и има тенденция да избледнява при натискане на педала за газ.

Тази публикация е заимствана от уебсайта [FordBook.ru]