Činnosť systému vstrekovania benzínu (Scorpio 2)

Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho cez spodný filter do vstrekovacej jednotky. Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak paliva v systéme (v závislosti od motora je pretlak 2,7-3,0 bar).

Ventilové vstrekovače sú ovládané elektromagneticky a vstrekujú palivo prerušovane, t.j. časti do sacieho potrubia tesne pred sacie ventily. Riadiaca jednotka motora reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva.

Vzduch potrebný na spaľovanie je nasávaný do motora cez vzduchový filter a prechádza cez teleso škrtiacej klapky a sacie potrubie k sacím ventilom. Množstvo nasávaného vzduchu je riadené škrtiacou klapkou, ktorú vodič ovláda prostredníctvom plynového pedálu a plynovej páky. Množstvo nasávaného vzduchu je určené objemovým prietokomerom vzduchu. V kryte objemového prietokomeru vzduchu je umiestnená tlaková klapka, ktorá je tlakom vstupujúceho vzduchu vychýlená do určitej polohy a v tejto polohe je udržiavaná. Uhlová poloha klapky je mierou množstva vstupujúceho vzduchu. Cez potenciometer sa príslušné signály prenášajú do riadiacej jednotky.

Riadiaca jednotka motora je malý, veľmi rýchlo bežiaci počítač. Vypočítava optimálne časovanie zapaľovania, čas začiatku vstrekovania a množstvo vstrekovaného paliva. Signály z rôznych citlivých prvkov a snímačov umožňujú správne dávkovať množstvo vstrekovaného paliva v akejkoľvek jazdnej situácii.

Pri poruche dôležitých snímačov sa riadiaca jednotka prepne na záložný program. To vám umožní vyhnúť sa poškodeniu motora a pokračovať v ceste. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a pri stlačení plynového pedálu má tendenciu slabnúť.

[Originál nájdete na tomto zdroji: FORDBOOK.RU]