Рад система за убризгавање бензина (Скорпио 2)

Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и испоручује га кроз филтер испод каросерије до јединице за убризгавање. Регулатор притиска одржава притисак горива у систему константним (у зависности од мотора, вишак притиска је 2,7-3,0 бара).

Ињектори вентила су електромагнетски контролисани и убризгавају гориво с прекидима, тј. делове у усисну грану непосредно пре усисних вентила. Управљачка јединица мотора регулише трајање убризгавања, а тиме и количину убризганог горива.

Ваздух потребан за сагоревање се увлачи у мотор кроз ваздушни филтер и пролази кроз тело лептира за гас и усисну грану до усисних вентила. Количина усисног ваздуха се контролише помоћу вентила за гас, који возач контролише преко педале гаса и полуге гаса. Количина усисног ваздуха се одређује волуметријским мерачем протока ваздуха. У кућишту волуметријског мерача протока ваздуха налази се пригушивач притиска, који се притиском надолазећег ваздуха одбацује у одређени положај и држи се у том положају. Угаони положај клапне је мера количине ваздуха који улази. Преко потенциометра се одговарајући сигнали преносе на управљачку јединицу.

Управљачка јединица мотора је мали рачунар који веома брзо ради. Он израчунава оптимално време паљења, време почетка убризгавања и количину убризганог горива. Сигнали различитих осетљивих елемената и сензора вам омогућавају да правилно дозирате количину убризганог горива у било којој ситуацији вожње.

Ако важни сензори покваре, контролна јединица се пребацује на резервни програм. Ово вам омогућава да избегнете оштећење мотора и наставите путовање. У овом случају, мотор ради неравномерно и има тенденцију да избледи када се притисне папучица гаса.

[Информације за овај чланак су преузете са веб странице Fordbook.ru]