Систем убризгавања SEFI (мотори од 9/94) (Скорпио 2)

Убризгавање горива се врши узастопно. То значи да се ињектори вентила контролишу појединачно према редоследу паљења цилиндара.

Количина ваздуха која улази у мотор се одређује помоћу мерача масеног протока ваздуха. У телу мерача масеног протока ваздуха налази се електрично загрејана нит, која се хлади протоком усисног ваздуха који протиче. Да би се одржала константна температура вруће нити, струја филамента варира у зависности од количине ваздуха који струји. Променом струје сјаја, управљачка јединица одређује режим оптерећења мотора и у складу са тим регулише количину убризганог горива.

Систем рециркулације издувних гасова, у зависности од услова оптерећења мотора, усмерава одређену количину издувних гасова назад у усис мотора. Због тога се смањује удео азотних оксида у издувном гасу.

У кућишту мотора поред филтера за уље је уграђен сензор положаја радилице, који региструје брзину ротације вратила за управљачку јединицу.

У поклопцу главе мотора је уграђен сензор положаја брегастог вратила, који обавештава контролну јединицу да је клип цилиндра 1 достигао ТДЦ положај.

Оригинални извор овог чланка можете пронаћи на FORDBOOK.RU