Sistem de injecție SEFI (motoare din 9/94) (Scorpio 2)

Injecția de combustibil se realizează secvenţial. Aceasta înseamnă că injectoarele cu supape sunt controlate individual în funcție de ordinea de aprindere a cilindrilor.

Cantitatea de aer care intră în motor este determinată cu ajutorul unui debitmetru de masă de aer. În corpul debitmetrului masic de aer există un filament încălzit electric, care este răcit de fluxul de aer de admisie care curge pe lângă acesta. Pentru a menține constantă temperatura filamentului fierbinte, curentul filamentului variază în funcție de cantitatea de aer care curge. Prin schimbarea curentului de strălucire, unitatea de comandă determină modul de sarcină a motorului și, în conformitate cu aceasta, reglează cantitatea de combustibil injectat.

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, în funcție de condițiile de încărcare a motorului, direcționează o anumită cantitate de gaze de eșapament înapoi către admisia motorului. Din acest motiv, proporția de oxizi de azot din gazele de eșapament scade.

Un senzor de poziție a arborelui cotit este instalat în carterul motorului lângă filtrul de ulei, care înregistrează viteza de rotație a arborelui pentru unitatea de comandă.

Un senzor de poziție a arborelui cu came este instalat în capacul chiulasei, informând unitatea de comandă că pistonul cilindrului 1 a ajuns în poziția PMS.