Senzori de injectie

Potențiometrul supapei de accelerație oferă unității de control informații despre poziția unghiulară a supapei de accelerație.

Comutatorul de ralanti oferă unității de comandă informații despre poziția supapei de accelerație la ralanti.

Supapa de control a aerului la ralanti reglează cantitatea de aer furnizată la ralanti ocolind accelerația. Ca urmare, o turație constantă a motorului este întotdeauna menținută în timpul mersului la ralanti, indiferent de activarea unor consumatori suplimentari de putere, cum ar fi pompa de servodirecție sau compresorul de aer condiționat.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termometru cu rezistență pe film (NTC). Rezistența acestuia variază în funcție de temperatura lichidului de răcire

Senzorul de temperatură a aerului de admisie este, de asemenea, un termometru de rezistență pe film.

Sistemul de ventilație a carterului include un container cu cărbune activ și o supapă solenoidală. Vaporii de benzină formați în timpul încălzirii în rezervorul de combustibil se acumulează în filtrul de cărbune activ. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil sunt aspirați din rezervorul de cărbune activ și descărcați în cilindrii motorului pentru ardere.

Senzor de oxigen (senzor lambda) măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și trimite un semnal de tensiune corespunzător către unitatea de comandă a motorului.

Doar la motoarele de până la 8/94, supapa solenoidă a combustibilului de pornire injectează combustibil suplimentar în șina de combustibil pentru a ajuta la pornirea unui motor rece. Timpul de funcționare al supapei de pornire a combustibilului este controlat de un termostat cu întârziere. Un amortizor de aer secundar încălzit electric stabilizează turația motorului în timpul încălzirii motorului.