Senzorii sistemului de injectie (Scorpio 2)

Potențiometrul de accelerație transmite informații către unitatea de control despre poziția unghiulară a supapei de accelerație.

Comutatorul de turație la ralanti transmite informații către unitatea de comandă despre poziția supapei de accelerație în timpul ralanti.

Supapa de control a aerului la ralanti reglează cantitatea de aer care ocolește supapa de accelerație în timpul ralanti. Datorită acestui fapt, la ralanti, se menține întotdeauna o turație constantă a arborelui cotit, indiferent de includerea unor consumatori de curent suplimentari, cum ar fi pompa de servodirecție sau compresorul de aer condiționat.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termometru cu rezistență pe film (NTC). Rezistența acestuia se modifică în funcție de temperatura lichidului de răcire

Senzorul de temperatură a aerului de admisie este, de asemenea, un termometru de rezistență pe film.

Sistemul de ventilație al carterului include un rezervor de cărbune activ și o supapă solenoidală. Vaporii de benzină formați în timpul încălzirii în rezervorul de combustibil se acumulează într-un filtru de cărbune activ. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil din rezervorul de cărbune activ sunt aspirați și evacuați în cilindrii motorului pentru ardere.

Senzorul de oxigen (senzor lambda) măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și trimite un semnal de tensiune corespunzător către unitatea de comandă a motorului.

Doar la motoarele de până la 8/94, supapa solenoidală de pornire a combustibilului injectează combustibil suplimentar în galeria de combustibil pentru a facilita pornirea unui motor rece. Timpul de funcționare al supapei de pornire a combustibilului este controlat de un releu termic cu întârziere. O supapă încălzită electric pentru reglarea alimentării cu aer suplimentar stabilizează turația arborelui cotit în timp ce motorul se încălzește.

Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: FordBook