Czujniki układu wtryskowego (Scorpio 2)

Potencjometr przepustnicy przekazuje do jednostki sterującej informację o położeniu kątowym przepustnicy.

Przełącznik biegu jałowego przekazuje do jednostki sterującej informację o położeniu przepustnicy na biegu jałowym.

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje ilość powietrza omijającego przepustnicę podczas biegu jałowego. Dzięki temu na biegu jałowym zawsze utrzymywane są stałe obroty wału korbowego, niezależnie od załączenia dodatkowych odbiorników prądu jak pompa wspomagania czy sprężarka klimatyzacji.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego to termometr oporowy z folią (NTC). Jego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego

Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest jednocześnie termometrem oporowym.

Układ wentylacji skrzyni korbowej obejmuje zbiornik węgla aktywnego i zawór elektromagnetyczny. Opary benzyny powstające podczas podgrzewania w zbiorniku paliwa gromadzą się w filtrze z węglem aktywnym. Kiedy silnik pracuje, opary paliwa ze zbiornika węgla aktywnego są zasysane i odprowadzane do cylindrów silnika w celu spalenia.

Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach i wysyła odpowiedni sygnał napięciowy do sterownika silnika.

Tylko w silnikach do 8/94, elektromagnetyczny zawór rozruchowy wtryskuje dodatkową ilość paliwa do kolektora paliwowego, aby ułatwić rozruch zimnego silnika. Czas działania zaworu rozruchowego paliwa jest kontrolowany przez zwłoczny przekaźnik termiczny. Podgrzewany elektrycznie zawór regulujący dopływ dodatkowego powietrza stabilizuje prędkość wału korbowego podczas nagrzewania się silnika.

Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: www.fordbook.ru