Od czasu do czasu sprawdzaj poprowadzone węże i ich połączenia pod kątem prawidłowego spasowania i pęknięć zmęczeniowych:
- Wąż podciśnieniowy do czujnika ciśnienia bezwzględnego.
- Przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
- Czy wszystkie przewody wentylacyjne silnika są w dobrym stanie? A może są zatkane, brudne lub tłuste?
- Czy przewody paliwowe są szczelne?
- Czy połączenia i regulator ciśnienia są szczelne i...
- ...rurka spustowa z regulatora ciśnienia? Zwróć uwagę na pęknięcia i nieszczelne połączenia.
- Jeżeli podczas prac pod maską silnika jest to konieczne «wyciągać» za wtyczkę przewodu, można wówczas spowodować poluzowanie styku. W celu zapobiegania potraktuj znaleziska sprayem kontaktowym. W «poważne przypadki» Móc «wrażliwy» wygiąć zakładki stykowe.
Dodatkowe powietrze - wprowadza niepewność w działaniu PCM
Nieszczelności w układzie ssącym prowadzą do niekontrolowanego dopływu powietrza. Wprowadza to niepewność do PCM i prowadzi do błędnych wyników, na przykład podczas przygotowywania mieszanki paliwowo-powietrznej: wtryskiwacze dostarczają za mało paliwa do silnika. Skutek: Palna mieszanka staje się w niekontrolowany sposób uboższa. «Niezabezpieczone» mają tendencję do silników w zakresie obciążenia częściowego «zubożałe dranie» palna mieszanka i przy pełnym obciążeniu też słychać «uderzenia detonacyjne». Opisane objawy to m.in «wady zewnętrzne»: z czasem mogą prowadzić do droższych konsekwencji (np. spalone denki tłoków, zatarcia tłoków, wady zaworów) itp). Aby chronić Twojego Mondeo przed tym wszystkim, blok silnika Duratec «sterownica» czujnik stukowy. Jak tylko pojawią się odgłosy «niezdrowy», czujnik zgłasza to do PCM. Zestawy jednostki sterującej skrzyni biegów «detonacja» cylindrze dalej do punktu późnego zapłonu. Uważni kierowcy zauważają tę interwencję: Mondeo znacznie chłodniej reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Żeby był czujnik spalania stukowego «bezrobotni», konieczne jest częstsze sprawdzanie układu dolotowego.
Komentarze gości