S vremena na vrijeme provjerite pravilno postavljena crijeva i njihove spojeve i znakove pukotina uslijed zamora:
- Vakuumsko crijevo do senzora apsolutnog tlaka.
- Vakumsko crijevo pojačivača kočnica.
- Jesu li sva ventilacijska crijeva motora u dobrom stanju? Ili su začepljeni, prljavi ili masni?
- Jesu li vodovi za gorivo zabrtvljeni?
- Jesu li priključci i regulator tlaka zabrtvljeni, kao i...
- ...odvodni vod iz regulatora tlaka? Obratite pozornost na pukotine i spojeve koji cure.
- Ako je tijekom rada ispod poklopca motora potrebno "povući" utikač žice, to može uzrokovati labavljenje kontakta. Radi prevencije, tretirajte terminale kontaktnim sprejom. U "ozbiljnim slučajevima" kontaktni jezičci mogu biti "osjetljivo" savijeni.
Dodatni zrak - unosi nesigurnost u rad RSM
Propuštanja u usisnom sustavu dovode do nekontroliranog dodatnog zraka. To stvara nesigurnost u PCM-u i dovodi do netočnih rezultata, na primjer, kod pripreme mješavine zraka i goriva: mlaznice opskrbljuju motor s premalo goriva. Posljedica: smjesa goriva nekontrolirano postaje siromašnija. "Nepodržani" motori u području djelomičnog opterećenja imaju tendenciju "naginjanja" zapaljive smjese, a pri punom opterećenju mogu se čuti i "detonacijski udarci". Opisani simptomi su između ostalog i "vanjski nedostaci": s vremenom mogu dovesti do skupljih posljedica (npr. spaljene glave klipa, habanje klipa, kvarovi ventila) i slično). Kako biste zaštitili svoj Mondeo od svega toga, blok cilindra Duratec motora "nadzire" senzor za detonaciju. Čim buka postane "nezdrava", senzor to prijavljuje PCM-u. Upravljačka jedinica mjenjača dodatno postavlja cilindar "kucanja" na kasno vrijeme paljenja. Pažljivi vozači primjećuju ovu intervenciju: Mondeo na pritisak papučice gasa reagira mnogo smirenije. Kako bi senzor za kucanje bio "nezaposlen", potrebno je češće pregledavati usisni sustav.