Ispitivanje injektora

POSTUPAK

Neispravna mlaznica ponekad se izloži već u praznom hodu primjenom na nju «golom rukom»: ne vibrira - za razliku od ostalih. Ne da «pržiti» prstima, testirajte s hladnim motorom. Za provjeru napona, izvucite utikače ventila u seriji dok motor radi i spojite ih na LED sondu (nije kontrolna lampica). Ako LED diode ritmički trepere, veza je u redu. Prije nego što svu krivnju svalite na mlaznicu, i dalje nemojte vjerovati upravljačkoj jedinici - ipak biste se trebali obratiti radionici radi potrebne provjere. Ako želite bolje izmjeriti otpor umjesto provjere napona, izvucite utikač i spojite oba pina injektora na multimetar. Pri 20 C vrijednost otpora trebala bi biti 14,5 1 Ohm. Ako se otkriju velika odstupanja, zamijenite odgovarajuću mlaznicu. Da biste to učinili, demontirajte cjevovod razdjelnika goriva (vijci su označeni strelicama) zajedno s injektorima. Duratec-VE razvodni cjevovod goriva motora. Izvucite čepove iz mlaznica - vodovi za gorivo ostaju spojeni. Kako bi pumpa za gorivo radila i sustav za gorivo mogao stvarati tlak, više puta uključite i isključite paljenje. Prisutnost kapi - provjera svake mlaznice Redom pregledajte svaku mlaznicu: trebala bi izaći samo jedna kap - ako teče više, zamijenite mlaznicu. Za provjeru mlaza ubrizgavanja potrebno je rastaviti cjevovod razdjelnika goriva. Vodovi za gorivo do svih mlaznica ostaju povezani. Izvucite - prije mlaznice koju provjeravate - čepove iz ostalih mlaznica i ispustite gorivo u spremnik. Kada je paljenje uključeno, mlaznica bi trebala ubrizgavati gorivo u mlazu stožastog oblika. Na ovaj način provjerite sve brizgaljke.

Samo u Duratec motorima direct «žica» na prigušni ventil - potisak papučice gasa

Kod benzinskih motora, mehanički Bowden kabel povezuje papučicu gasa s ventilom za gas. Bowden sajle, u međuvremenu, prije nisu bile slučajni detalji ovdje. Međutim, kada su nepropisno posloženi u motornom prostoru, nekome itekako mogu ići na živce. Na primjer, kada je «duša» stegnut u zaštitnom kućištu i kao rezultat toga, problemi se mogu dogoditi s ventilom za gas: u ekstremnim slučajevima, motor se pokreće «zavijati» sa svakim procesom uključivanja, od «inhibiran» potisak postavlja puno veće zahtjeve na mehanizam za povrat gasa. Kako bi vam ovi simptomi bili nepoznati, ponekad slijedite vijugave staze plinskog potiska i tretirajte sve njegove okretne mehanizme s nekoliko kapi ulja za podmazivanje - a još više nakon pranja motora.

Najsuvremenije za DuraTorg motore – «žičana kontrola»

Ako je vaš Mondeo opremljen dizelskim motorom, slobodno zaboravite naš savjet: kod dizelskih jedinica komunikacija između papučice gasa i pumpe za gorivo odvija se putem električne žice. Stručnjaci ovdje govore o tzv. regulaciji tipa «žičana kontrola». Put podizanja papučice djeluje na senzor leptira za gas, čiji električni impulsi zatim padaju kroz električnu žicu do upravljačke jedinice pumpe za gorivo.