|
EXEKUČNÝ ROZKAZ |
- Chybný vstrekovač sa niekedy prejaví už pri voľnobehu priložením "holej ruky": na rozdiel od iných nevibruje. Aby ste sa vyhli "opečeniu" prstov, vykonajte test na studenom motore.
- Ak chcete skontrolovať napätie, postupne vytiahnite zátky ventilov pri bežiacom motore a pripojte ich k LED sonde (nie k testovacej lampe).
- Ak LED diódy rytmicky blikajú, pripojenie je v poriadku. Predtým, ako všetku vinu zvalíte na vstrekovač, neverte riadiacej jednotke, aby to urobila - aj tak by ste sa mali obrátiť na servis pre potrebné kontroly.
- Ak namiesto kontroly napätia chcete lepšie zmerať odpor, odstráňte zástrčku a pripojte oba kontakty vstrekovača k univerzálnemu zariadeniu. Pri 20 C by mala byť hodnota odporu 14,5 1 Ohm.
- Ak sa zistia významné nezrovnalosti, vymeňte príslušný vstrekovač.
- Za týmto účelom demontujte potrubie rozdeľovača paliva (skrutky sú označené šípkami) spolu so vstrekovačmi.
Potrubie rozdeľovača paliva motora Duratec-VE. |
- Vytiahnite zátky zo vstrekovačov - palivové potrubia zostávajú pripojené.
- Aby palivové čerpadlo fungovalo a palivový systém vytváral tlak, opakovane zapínajte a vypínajte zapaľovanie.
Prítomnosť kvapky - skontrolujte každý vstrekovač - Skontrolujte každú trysku jednu po druhej: mala by vytiecť iba jedna kvapka - ak viac steká dole, trysku vymeňte.
- Na kontrolu vstrekovacej trysky je potrebné demontovať potrubie rozdeľovača paliva. Palivové potrubia ku všetkým vstrekovačom zostávajú pripojené. Vytiahnite zátky z ostatných vstrekovačov až po skúšaný vstrekovač a vypustite palivo do nádoby.
- Ak zapnete zapaľovanie, vstrekovač by mal vstrekovať palivo prúdom v tvare kužeľa.
- Týmto spôsobom skontrolujte všetky vstrekovače.
|
|
Iba v motoroch Duratec je priamy "kábel" k škrtiacej klapke - tyč plynového pedálu
V benzínových motoroch spája pedál plynu s škrtiacou klapkou mechanické bowdenové lanko. Bowdeny tu medzitým predtým neboli náhodné časti. Keď však nie sú správne uložené v motorovom priestore, môžu niekomu veľmi dobre liezť na nervy. Napríklad, keď je jeho "duša" vtlačená do ochranného puzdra a v dôsledku toho sa môžu vyskytnúť problémy so škrtiacou klapkou: v extrémnych prípadoch začne motor "vyť" pri každom procese prepínania, pretože "inhibovaná" trakcia kladie oveľa vyššie nároky na klapky vratného mechanizmu plynu. Aby vám tieto príznaky neboli známe, občas sledujte kľukaté dráhy ťahu plynu a ošetrite všetky jeho otočné mechanizmy niekoľkými kvapkami mazacieho oleja – a ešte viac po umytí motora.
Najmodernejšie motory DuraTorg – "drive-by-wire"
Ak je vaše Mondeo vybavené naftovým motorom, potom môžete pokojne zabudnúť na našu radu: v dieselových jednotkách sa komunikácia medzi plynovým pedálom a palivovým čerpadlom uskutočňuje pomocou elektrického vodiča. Odborníci tu hovoria o takzvanej regulácii typu "control by wire". Dráha zdvihu pedálu ovplyvňuje snímač škrtiacej klapky, elektrické impulzy z neho potom putujú cez elektrický vodič do riadiacej jednotky palivového čerpadla.
