|
ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ |
- Дефектният инжектор понякога се разкрива вече на празен ход, като се приложи "гола ръка" към него: той не вибрира, за разлика от другите. За да избегнете "изпържване" на пръстите си, направете теста на студен двигател.
- За да проверите напрежението, последователно издърпайте щепселите на клапаните при работещ двигател и ги свържете към LED сонда (не тестова лампа).
- Ако светодиодите мигат ритмично, връзката е наред. Преди да хвърлите цялата вина върху инжектора, не се доверявайте на контролния блок да направи това - все пак трябва да се свържете със сервиз за необходимите проверки.
- Ако вместо да проверявате напрежението, искате да измерите по-добре съпротивлението, извадете щепсела и свържете двата контакта на инжектора към универсално устройство. При 20 C стойността на съпротивлението трябва да бъде 14,5 1 Ohm.
- Ако бъдат открити значителни несъответствия, сменете съответния инжектор.
- За да направите това, демонтирайте тръбопровода на разпределителя на горивото (винтовете са обозначени със стрелки) заедно с инжекторите.
Разпределителна тръба за гориво на двигателя Duratec-VE. |
- Извадете щепселите от инжекторите - горивопроводите остават свързани.
- За да може горивната помпа да работи и горивната система да генерира налягане, включете и изключете запалването многократно.
Наличие на капка - проверете всеки инжектор - Проверете всяка дюза една по една: трябва да изтече само една капка - ако тече повече, сменете дюзата.
- За да проверите инжекционната струя, е необходимо да демонтирате тръбопровода за разпределение на горивото. Горивните тръбопроводи към всички инжектори остават свързани. Издърпайте пробките от другите инжектори до тествания инжектор и източете горивото в контейнер.
- Ако включите запалването, инжекторът трябва да впръсква гориво в конусовидна струя.
- Проверете всички инжектори по този начин.
|
|
Само в двигателите Duratec има директен "жица" към дроселната клапа - прътът на педала на газта
При бензиновите двигатели механичен кабел Bowden свързва педала на газта с дроселовата клапа. Междувременно въжетата за Боудън не бяха случайни части тук преди. Въпреки това, когато не са правилно прибрани в двигателния отсек, те могат много да изнервят някого. Например, когато неговата "душа" е притисната в защитна обвивка и в резултат на това може да се случи проблем с дроселната клапа: в екстремни случаи двигателят започва да "вие" с всеки процес на превключване, тъй като "инхибираното" сцепление поставя много по-високи изисквания към клапите на механизма за връщане на газта. За да не ви бъдат познати тези симптоми, понякога следвайте криволичещите пътища на газовата тяга и третирайте всичките му въртящи се механизми с няколко капки смазочно масло - и още повече след измиване на двигателя.
Най-модерното за двигатели DuraTorg – "drive-by-wire"
Ако вашето Mondeo е оборудвано с дизелов двигател, можете спокойно да забравите нашия съвет: при дизеловите агрегати комуникацията между педала на газта и горивната помпа се осъществява чрез електрически проводник. Експертите говорят тук за така наречената регулация от типа "контрол по проводник". Траекторията на повдигане на педала засяга сензора за газта, електрически импулси от който след това преминават през електрически проводник към блока за управление на горивната помпа.
