A hibás injektor néha már alapjáraton is felfedi magát, ha "csupasz kézzel" tesz rá: másokkal ellentétben nem rezeg. Az ujjak "sütésének" elkerülése érdekében végezze el a tesztet hideg motoron.
A feszültség ellenőrzéséhez járó motor mellett egymás után húzza ki a szelepdugókat, és csatlakoztassa őket egy LED-szondához (nem tesztlámpához).
Ha a LED-ek ritmikusan villognak, a kapcsolat rendben van. Mielőtt az injektort hibáztatná, ne bízza a vezérlőegységben, hogy ezt megteszi – a szükséges ellenőrzések elvégzése érdekében továbbra is vegye fel a kapcsolatot egy műhellyel.
Ha a feszültség ellenőrzése helyett jobban szeretné mérni az ellenállást, húzza ki a dugót, és csatlakoztassa az injektor mindkét érintkezőjét egy univerzális eszközhöz. 20 C-on az ellenállás értékének 14,5 1 Ohmnak kell lennie.
Ha jelentős eltéréseket észlel, cserélje ki a megfelelő injektort.
Ehhez szerelje szét az üzemanyag-elosztó csővezetékét (a csavarokat nyilak jelzik) a befecskendező szelepekkel együtt.
Duratec-VE motor üzemanyag-elosztó cső.
Húzza ki a dugókat az injektorokból - az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak.
Annak érdekében, hogy az üzemanyag-szivattyú működjön, és az üzemanyagrendszer nyomást generáljon, többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
Csepp jelenléte – ellenőrizze az egyes injektorokat
Egyenként ellenőrizze az egyes fúvókákat: csak egy csepp szabadulhat ki – ha több folyik le, cserélje ki a fúvókát.
A befecskendező sugár ellenőrzéséhez szét kell szerelni az üzemanyag-elosztó csővezetéket. Az összes befecskendező szelep üzemanyag-vezetékei csatlakoztatva maradnak. Húzza ki a dugókat a többi befecskendező szelepből egészen a vizsgált befecskendezőig, és engedje le az üzemanyagot egy tartályba.
Ha bekapcsolja a gyújtást, az injektornak kúp alakú sugárban kell befecskendeznie az üzemanyagot.
Ellenőrizze az összes injektort így.
Csak a Duratec motorokban van közvetlen "huzal" a fojtószelephez - a gázpedálrúdhoz
A benzinmotoroknál egy mechanikus Bowden-kábel köti össze a gázpedált a fojtószeleppel. Eközben a bowden kábelek korábban nem voltak véletlenszerű részek itt. Ha azonban nincsenek megfelelően elhelyezve a motortérben, nagyon az idegeire menhetnek. Például amikor a "lelke" egy védőburkolatba préselődik, és ennek következtében baj történhet a fojtószeleppel: extrém esetekben a motor minden kapcsolási folyamatnál "üvölteni" kezd, mivel a "gátolt" tapadás sokkal magasabb követelményeket támaszt a fojtószelep-visszatérő mechanizmus szárnyaival szemben. Annak érdekében, hogy ezek a tünetek ismeretlenek legyenek az Ön számára, néha kövesse a gáznyomás kanyargós útjait, és kezelje minden forgó mechanizmusát néhány csepp kenőolajjal - és még inkább a motor mosása után.
A legmodernebb DuraTorg motorok – "drive-by-wire"
Ha Mondeo-ja dízelmotorral van felszerelve, akkor nyugodtan felejtse el tanácsainkat: a dízelegységekben a gázpedál és az üzemanyag-szivattyú közötti kommunikáció elektromos vezetéken keresztül történik. A szakemberek itt az úgynevezett "vezetékes vezérlés" típusú szabályozásról beszélnek. A pedál emelési útja befolyásolja a fojtószelep-érzékelőt, amelyből az elektromos impulzusok egy elektromos vezetéken keresztül eljutnak az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységéhez.
