A hibás befecskendező szelep néha már alapjáraton is felfedi magát, ha rányomja magát «puszta kézzel»: nem rezeg - ellentétben a többivel. Nem «süt» az ujjait, tesztelje hideg motorral.
A feszültség ellenőrzéséhez járó motor mellett húzza ki sorosan a szelepdugókat, és csatlakoztassa a LED-szondához (nem ellenőrző lámpa).
Ha a LED-ek ritmikusan villognak, a kapcsolat rendben van. Mielőtt minden felelősséget a fúvókára hárítaná, még mindig ne bízzon a vezérlőegységben – továbbra is forduljon a műhelyhez a szükséges ellenőrzés érdekében.
Ha jobban szeretné mérni az ellenállást a feszültség ellenőrzése helyett, húzza ki a dugót, és csatlakoztassa mindkét befecskendező érintkezőt a multiméterhez. 20 C-on az ellenállás értékének 14,5 1 Ohmnak kell lennie.
Ha erős eltéréseket észlel, cserélje ki a megfelelő fúvókát.
Ehhez szerelje le az üzemanyag-elosztó csővezetékét (a csavarokat nyilak jelzik) injektorokkal együtt.
Duratec-VE motor üzemanyag-elosztó csővezeték.
Húzza ki a dugókat az injektorokból - az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak.
Az üzemanyag-szivattyú működtetéséhez és az üzemanyag-ellátó rendszer nyomást generálhat, többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
Csepp jelenléte - minden fúvóka ellenőrzése
Vizsgálja meg az egyes fúvókákat egymás után: csak egy cseppnek szabad kijönnie – ha több folyik, cserélje ki a fúvókát.
A befecskendező sugár ellenőrzéséhez szét kell szerelni az üzemanyag-elosztó csővezetékét. Az összes befecskendező szelephez vezető üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak. Húzza ki - a befecskendező szelep ellenőrzése előtt - a többi befecskendező szelep dugóját, és engedje le az üzemanyagot egy tartályba.
A gyújtás bekapcsolásakor az injektornak kúp alakú sugárban kell befecskendeznie az üzemanyagot.
Ellenőrizze az összes injektort így.
Csak a Duratec motorokban közvetlenül «huzal» a fojtószelephez - a gázpedál tolóereje
A benzinmotoroknál egy mechanikus Bowden-kábel köti össze a gázpedált a fojtószeleppel. Eközben a bowden kábelek korábban nem voltak véletlenszerű részletek itt. Ha azonban nem megfelelően vannak elhelyezve a motortérben, nagyon az idegeire menhetnek. Például amikor az «lélek» védőburkolatba szorítva, és ennek következtében baj történhet a fojtószeleppel: extrém esetben a motor beindul «üvöltés» minden egyes bekapcsolási folyamattal, hiszen «gátolt» a tolóerő sokkal nagyobb követelményeket támaszt a fojtószelep-visszatérő mechanizmussal szemben. Annak érdekében, hogy ezek a tünetek ismeretlenek legyenek, néha kövesse a gáznyomás kanyargós útjait, és kezelje minden forgó mechanizmusát néhány csepp kenőolajjal - és még inkább motormosás után.
A legmodernebb DuraTorg motorok «vezetékes vezérlés»
Ha Mondeo-ja dízelmotorral van felszerelve, akkor nyugodtan felejtse el tanácsainkat: a dízelegységekben a gázpedál és az üzemanyag-szivattyú közötti kommunikáció elektromos vezetéken keresztül történik. A szakértők itt a típus úgynevezett szabályozásáról beszélnek «vezetékes vezérlés». A pedál emelési útja a fojtószelep-érzékelőre hat, amelyből az elektromos impulzusok az elektromos vezetéken keresztül az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységébe esnek.
Látogatói megjegyzések