|
ORDIN DE EXECUTARE |
- Un injector defect se dezvăluie uneori deja la relanti, aplicându-i o "mână goală": nu vibrează, spre deosebire de altele. Pentru a evita "prăjirea" degetelor, efectuați testul pe un motor rece.
- Pentru a verifica tensiunea, trageți secvențial dopurile supapelor cu motorul pornit și conectați-le la o sondă LED (nu la o lampă de testare).
- Dacă LED-urile clipesc ritmic, conexiunea este OK. Înainte de a da vina pe injector, nu aveți încredere în unitatea de control care va face acest lucru - ar trebui să contactați totuși un atelier pentru verificările necesare.
- Dacă, în loc să verificați tensiunea, doriți să măsurați mai bine rezistența, scoateți ștecherul și conectați ambele contacte ale injectorului la un dispozitiv universal. La 20 C valoarea rezistenței ar trebui să fie de 14,5 1 Ohm.
- Dacă sunt detectate discrepanțe semnificative, înlocuiți injectorul corespunzător.
- Pentru a face acest lucru, demontați conducta distribuitorului de combustibil (șuruburile sunt indicate prin săgeți) împreună cu injectoarele.
Conducta distribuitor combustibil motor Duratec-VE. |
- Scoateți dopurile de la injectoare - conductele de combustibil rămân conectate.
- Pentru ca pompa de combustibil să funcționeze și sistemul de combustibil să genereze presiune, porniți și opriți contactul în mod repetat.
Prezența unei picături - verificați fiecare injector - Inspectați fiecare duză una câte una: ar trebui să iasă o singură picătură - dacă mai curge în jos, înlocuiți duza.
- Pentru a verifica jetul de injecție, este necesar să demontați conducta distribuitorului de combustibil. Conductele de combustibil către toate injectoarele rămân conectate. Scoateți dopurile de la celelalte injectoare până la injectorul testat și goliți combustibilul într-un recipient.
- Dacă porniți contactul, injectorul ar trebui să injecteze combustibil într-un flux în formă de con.
- Verificați toate injectoarele în acest fel.
|
|
Numai în motoarele Duratec există un "fir" direct către supapa de accelerație - tija pedalei de gaz
La motoarele pe benzină, un cablu mecanic Bowden conectează pedala de accelerație la supapa de accelerație. Cablurile Bowden, între timp, nu erau părți aleatorii aici înainte. Cu toate acestea, atunci când nu sunt depozitate corespunzător în compartimentul motorului, pot foarte bine să pună nervii pe cineva. De exemplu, atunci când "sufletul" său este strâns într-o carcasă de protecție și, ca urmare, pot apărea probleme supapei de accelerație: în cazuri extreme, motorul începe să "urle" cu fiecare proces de comutare, deoarece tracțiunea "inhibată" impune solicitări mult mai mari clapetelor mecanismului de retur al clapetei de accelerație. Pentru ca aceste simptome să nu vă fie familiare, urmați uneori traseele de înfășurare ale impulsului de gaz și tratați toate mecanismele sale de rotire cu câteva picături de ulei lubrifiant - și cu atât mai mult după spălarea motorului.
Ultima tehnologie pentru motoarele DuraTorg – "drive-by-wire"
Dacă Mondeo dvs. este echipat cu un motor diesel, atunci puteți uita în siguranță sfatul nostru: în unitățile diesel, comunicarea între pedala de accelerație și pompa de combustibil se realizează printr-un fir electric. Experții vorbesc aici despre așa-numita reglementare de tip "control prin fir". Calea de ridicare a pedalei afectează senzorul de accelerație, impulsuri electrice de la care apoi se deplasează printr-un fir electric la unitatea de comandă a pompei de combustibil.
(Articolul original este postat la: FordBook.ru)
