Időnként ellenőrizze az elvezetett tömlőket és csatlakozásaikat a megfelelő illeszkedés és a fáradásos repedés jelei szempontjából:
- Vákuumtömlő az abszolút nyomásérzékelőhöz.
- Fékrásegítő vákuumtömlő.
- Minden motor szellőzőtömlő jó állapotban van? Vagy eldugultak, koszosak vagy olajosak?
- Az üzemanyag vezetékek tömítettek?
- A csatlakozások és a nyomásszabályozó tömítettek, valamint...
- ...leeresztő vezeték a nyomásszabályozóról? Ügyeljen a repedésekre és a szivárgó csatlakozásokra.
- Ha a motorháztető alatt végzett munka során ki kell húzni a vezetékdugót, ez az érintkező meglazulását okozhatja. Megelőzés céljából kezelje a kivezetéseket kontakt spray-vel. "Súlyos esetekben" az érintkezőfülek "érzékenyen" meghajlíthatók.
További levegő – bizonytalanságot kelt az RSM működésében
A szívórendszerben lévő szivárgások ellenőrizetlen további levegőhöz vezetnek. Ez bizonytalanságot okoz a PCM-ben, és helytelen eredményekhez vezet, például a levegő-üzemanyag keverék elkészítésekor: a befecskendezők túl kevés üzemanyaggal látják el a motort. Következmény: az üzemanyag-keverék ellenőrizhetetlenül soványabbá válik. A részterhelési tartományban a "nem támogatott" motorok hajlamosak az éghető keverék "behajlása"-ra, és teljes terhelésnél "detonációs kopogás" is hallható. A leírt tünetek többek között "külső hibák": idővel drágább következményekkel járhatnak (például égett dugattyúfej, dugattyúkopás, szelephibák) és hasonlók. Hogy mindezektől megóvja Mondeóját, a Duratec motorok hengerblokkját egy kopogásérzékelő "figyeli". Amint a zaj "egészségtelenné" válik, az érzékelő ezt jelenti a PCM-nek. A sebességváltó-vezérlő egység tovább állítja a "kopogás" hengert késői gyújtásidőzítésnél. A figyelmes vezetők észreveszik ezt a beavatkozást: a Mondeo sokkal nyugodtabban reagál a gázpedál lenyomására. Ahhoz, hogy a kopogásérzékelő "munkanélküli" legyen, gyakrabban kell ellenőrizni a szívórendszert.