Z času na čas skontrolujte vedené hadice a ich spoje, či správne lícujú a nevykazujú známky únavových trhlín:
- Vákuová hadica k snímaču absolútneho tlaku.
- Vákuová hadica posilňovača bŕzd.
- Sú všetky ventilačné hadice motora v dobrom stave? Alebo sú zanesené, špinavé či mastné?
- Sú palivové potrubia utesnené?
- Sú spoje a regulátor tlaku utesnené, ako aj...
- ...vypúšťacie potrubie z regulátora tlaku? Dávajte pozor na praskliny a netesné spoje.
- Ak je pri práci pod kapotou motora potrebné "vytiahnuť" zástrčku vodiča, môže to spôsobiť uvoľnenie kontaktu. Pre prevenciu ošetrite svorky kontaktným sprejom. Vo "vážnych prípadoch" môžu byť kontaktné jazýčky "citlivo" ohnuté.
Prídavný vzduch - vnáša neistotu do prevádzky RSM
Netesnosti v sacom systéme vedú k nekontrolovanému prídavnému vzduchu. To vytvára neistotu v PCM a vedie k nesprávnym výsledkom, napríklad pri príprave zmesi vzduch-palivo: vstrekovače dodávajú motoru príliš málo paliva. Dôsledok: palivová zmes sa nekontrolovateľne chudne. "Nepodporované" motory v rozsahu čiastočného zaťaženia majú tendenciu "nakláňať sa" horľavej zmesi a pri plnom zaťažení počuť aj "detonačné klepania". Popísané príznaky sú okrem iného "vonkajšie defekty": časom môžu viesť k drahším následkom (napríklad spálené hlavy piestov, odieranie piestov, chyby ventilov) a podobne). Na ochranu vášho Mondea pred týmto všetkým je blok valcov motorov Duratec "monitorovaný" snímačom klepania. Akonáhle sa hluk stane "nezdravým", snímač to oznámi do PCM. Riadiaca jednotka prevodovky nastaví "klepací" valec ďalej pri neskorom načasovaní zapaľovania. Pozorní vodiči si tento zásah všimnú: Mondeo pri stlačení plynového pedála reaguje oveľa pokojnejšie. Aby bol snímač klepania "nezamestnaný", je potrebné častejšie kontrolovať sací systém.
(Pôvodný článok je uverejnený na adrese: www.fordbook.ru)