С времена на време проверавајте провучена црева и њихове прикључке да ли су правилно пријањања и има ли знакова напрслина од замора:
- Вакумско црево до сензора апсолутног притиска.
- Вакумско црево појачивача кочнице.
- Да ли су сва црева за вентилацију мотора у добром стању? Или су зачепљени, прљави или зауљени?
- Да ли су водови за гориво запечаћени?
- Да ли су прикључци и регулатор притиска заптивени, као и...
- ...одводни вод из регулатора притиска? Обратите пажњу на пукотине и спојеве који пропуштају.
- Ако је током рада испод хаубе мотора потребно "извући" утикач жице, то може довести до олабављења контакта. За превенцију третирајте терминале контактним спрејом. У "озбиљним случајевима" контактни језичци могу бити "осетљиво" савијени.
Додатни ваздух - уноси несигурност у рад РСМ-а
Пропуштања у усисном систему доводе до неконтролисаног додатног ваздуха. Ово ствара несигурност у ПЦМ-у и доводи до нетачних резултата, на пример, када се припрема смеша ваздух-гориво: бризгаљке снабдевају мотор премало горива. Последица: смеша горива неконтролисано постаје сиромашнија. "Неподржани" мотори у опсегу делимичног оптерећења имају тенденцију "нагињања" запаљиве смеше, а при пуном оптерећењу се могу чути и "детонациони ударци". Описани симптоми су, између осталог, "спољни недостаци": временом могу довести до скупљих последица (на пример, изгореле главе клипа, огреботине клипа, дефекти вентила) и сл.). Да те заштитим од свега овога Mondeo, блок цилиндра мотора Duratec "прати" сензор сагоревања детонације. Чим бука постане "нездрава", сензор то пријављује ПЦМ-у. Управљачка јединица мењача даље подешава цилиндар "кноцк" у касном времену паљења. Пажљиви возачи примећују ову интервенцију: Mondeo много мирније реагује при притиску на папучицу гаса. Да би сензор детонације био "незапослен", потребно је чешће прегледати усисни систем.