Час ад часу правярайце пракладзеныя шлангі і іх падлучэнні на карэктную пасадку і наяўнасць расколін стомленасці:
- Вакуумны шланг да датчыка абсалютнага ціску.
- Вакуумны шланг тармазнога ўзмацняльніка.
- Ці ўсё шлангі вентыляцыі рухавіка ў добрым стане? Ці яны закаркаваны, забруджаны або замаслены?
- Ці герметычныя паліваправоды?
- Ці герметычныя падлучэнні і рэгулятар ціску, а таксама...
- ...зліўны трубаправод ад рэгулятара ціску? Звярніце ўвагу на расколіны і негерметычныя злучэнні.
- Калі падчас прац пад капотам рухавіка неабходна выцягнуць за правадны штэкер, можна пасля гэтага справакаваць паслабленне кантакту. Для прафілактыкі апрацоўвайце высновы кантактным спрэем. У "сур'ёзных выпадках" можна "адчувальна" выгнуць кантактныя язычкі.
Дадатковае паветра - усяляе няўпэўненасць у працу РСМ
Няшчыльныя месцы ў сістэме ўсмоктвання прыводзяць да з'яўлення некантралюемага дадатковага паветра. Гэта ўсяляе няўпэўненасць у РСМ і прыводзіць да няслушных вынікаў, напрыклад, пры падрыхтоўцы топливовоздушной гаручай сумесі: фарсункі пастаўляюць рухавіку занадта мала паліва. Наступства: гаручая сумесь некантралюема збядняецца. "Незабяспечаныя" рухавікі ў дыяпазоне частковых нагрузак маюць схільнасць да "рыўкоў збяднення" гаручай сумесі і пры поўнай нагрузцы можна чуць да таго ж "дэтанацыйныя грукі". Апісаныя сімптомы з'яўляюцца сярод іншага і "вонкавымі недахопамі": з часам яны могуць прывесці да даражэйшых наступстваў (напрыклад, згарэлыя днішчы поршняў, задзір поршня, дэфекты клапанаў) і таму падобнае). Каб ахаваць ад усяго гэтага свой Mondeo, блок цыліндраў рухавікоў Duratec кантралюе датчык детонационного згаранні. Як толькі шумы становяцца "нездаровымі", датчык паведамляе пра гэта ў РСМ. Блок кіравання трансмісіяй усталёўвае дэтанацыйны цыліндр далей на позні момант запальвання. Уважлівыя кіроўцы адзначаюць гэтае ўмяшанне: Mondeo рэагуе нашмат стрымана на націск педалі газу. Каб датчык дэтанацыі апынуўся "беспрацоўным", трэба часцей аглядаць впускную сістэму.